铁路地下化加速推进…Oh Sehoon：“将打造全新城市空间”
政府与地方自治团体等出席“铁路地下化综合开发协议会成立仪式”举行
首尔市预告通过“未来型枢纽空间”和“开放空间”强化竞争力
启动就铁路地下化带动周边地区开发基本构想的内部讨论
对市内地面国铁区段6条线路、共71.6公里开展可行性审查
将地面铁路下穿入地下并利用其上层空间的政府“铁路下穿工程”已正式启动。由政府、地方自治团体、公共机构和研究机构等组成的协商会正式成立，着手推进示范项目区选定工作。项目区数量最多的首尔市已经开始讨论上部开发方案。
首尔市长Oh Sehoon将于4日下午出席在龙山区一带举行的“铁路下穿一体化开发协商会成立仪式”。该协商会的设立，旨在研究将地面铁路下穿入地下、并对因铁路而被割裂的市中心进行创新性重塑的方案。
在政府层面，已着手制定“铁路下穿一体化开发综合规划”。这是一份事实上的最高层级规划，涵盖目标项目遴选标准、上部空间开发方向、资金筹措方案等内容。在这一过程中，将通过审视国内铁路用地现状以及国内外铁路下穿案例，制定线路选定的评价标准。
目标线路包括地方自治团体提出的线路，以及政府正在推进的京釜线、京仁线、京元线部分区段。尤其在首尔市，包含京釜线和京仁线在内的6条国铁（71.6公里）区段正被作为候选地进行讨论，其作用最为关键。首尔市也已展开先行应对，将铁路下穿工程选定为提高既成市区土地利用效率的方案之一，并从上月起开始审视首尔市全境地面国铁区段等周边地区的开发可能性。
据首尔市介绍，候选地为京釜、京仁、京元、京义、中央、京春线等6条国铁（71.6公里）区段，此外还可能研究城市铁路区段29.6公里的4条线路（2、3、4、7号线）等。其中核心区段是首尔站与龙山站之间。首尔市正在参考“巴黎左岸项目”等国内外案例，该项目通过铁路下穿，在原本为贫民窟的第13区与塞纳河河畔之间构建人工基座，重塑了城市活力。
上半年内，首尔市将制定全体铁路区段的空间规划，并计划于今年9月向国土交通部优先提案可率先推进的项目。由于掌握主导权的国土交通部已表明“将优先与准备工作充分的地方自治团体携手”的立场，因此这被解读为，首尔市将加快完成包括项目可行性分析在内的工作，并尽快明确上部开发的具体方向，以便与国土交通部展开协商。
各个自治区也开始行动。除拥有首尔站与龙山站区段的龙山区之外，永登浦区（大方站至新道林站3.4公里京釜线地面区段一带）、九老区（九老站至温水站5.6公里等）等地，也在为铁路下穿工程所带来的上层空间开发方案讨论做准备。首尔市相关负责人表示：“这是一项旨在解决区域割裂、城市可用土地不足以及噪音等多种问题的选择，我们将分阶段响应政府项目，并持续从提升项目可行性的方向进行思考。”
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