特斯拉、福特、通用等11家未达安全标准
仅雷克萨斯“Teammate”被判合格
美国主要汽车车型所搭载的大部分行驶自动化（辅助）功能在安全性评估中被判定为不合格。
美国汽车安全评估机构——高速公路安全保险协会（IIHS）12日（当地时间）表示，对主要9家汽车制造商的14个“部分行驶自动化系统（partial driving automation system）”进行测试的结果显示，仅有1个系统被评为合格。2个被评为接近合格（marginal）水平，其余11个被评为不良（poor）等级。
本次评估对象为宝马、福特、通用汽车（GM）、捷尼赛思、雷克萨斯、梅赛德斯-奔驰、日产、特斯拉、沃尔沃各自1至2个行驶自动化系统。其中，搭载在雷克萨斯LS上的“Teammate”系统是唯一获得合格等级的系统，GMC Sierra和日产Ariya被判定为接近合格水平。特斯拉Model 3、福特Mustang Mach‑E、捷尼赛思G90、梅赛德斯-奔驰C级轿车、沃尔沃S90在至少一个版本的部分自动化系统中被评为不良等级。
IIHS解释称，大多数部分自动化系统都配备了安全装置，以便让驾驶员专注驾驶并应对突发情况，但测试结果显示这些装置的效果并不强。指出的问题包括：当驾驶员注意力涣散时，系统未能发出充分警告，以及在乘员未系安全带的情况下，自动驾驶功能仍可启动。
福特的系统在驾驶员面部或摄像头镜头被遮挡时会立即显示警告，但无法识别驾驶员双手在进行其他操作的情况。宝马系统即使在摄像头镜头或驾驶员面部被遮挡时也毫无反应。雷克萨斯和捷尼赛思的系统在驾驶员未参与驾驶且对反复警告不作回应的情况下，仍无法采取紧急措施。
另外，就帮助保持车距的自适应巡航控制（ACC）功能而言，车辆在完全停下后，至少经过2分钟并且驾驶员注视前方道路时再重新启动，才是较为安全的做法，但特斯拉和宝马的系统却可以在任何时候重新启用该功能。IIHS会长David Harkey表示：“大多数系统都缺乏防止驾驶员误用以及维持其注意力的措施。”
IIHS还公布了引入新安全等级项目的计划。通过这一项目，将鼓励有助于减少驾驶员蓄意误用系统和注意力丧失的安全装置。同时还补充称，将抑制那种在自动紧急制动装置（AEB）关闭或未系安全带时仍能启用系统的设计方式。
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