继巴西之后…聚焦打造美国出口枢纽
在华销售增速放缓暴露增长瓶颈
全球最大电动汽车制造商比亚迪（BYD）正在加快布局海外生产基地。在近期中国电动车销量增速放缓的背景下，比亚迪意在通过此举寻找实现持续增长的突破口。尤其是继巴西之后，比亚迪将重点放在中南美地区，试图打造面向美国市场的出口枢纽。
13日，《日本经济新闻》刊登了对比亚迪墨西哥负责人Zhou Zou的采访报道。报道称，他表示，比亚迪正在研究在墨西哥生产电动车的方案。他解释称：“对于全球品牌来说，在海外生产是必不可少的。墨西哥是一个庞大的市场，也是一个重要市场。”
据报道，比亚迪已经开始与当地政府及地方自治体就选址等条件展开谈判。作为拟建工厂的候选地，目前提到的有北部的新莱昂州、巴希奥地区以及南部的尤卡坦半岛等地。
墨西哥去年汽车销量为136万辆，同比增加24%。据当地媒体报道，中国品牌汽车销量已超过12万辆，同期激增60%。上汽集团旗下的MG、奇瑞汽车、安徽江淮汽车集团等被视为领先企业。
在靠近美国的生产基地“近岸外包”加速推进之际，墨西哥成为典型的受益国之一。由于可以通过陆路向美国运输，能够相对较好地规避物流震荡等风险，同时又是可以享受美国《通胀削减法案》（IRA）补贴优惠的国家。通用汽车、起亚汽车、宝马等也都曾公布在墨西哥投资电动车项目的计划。当地工资水平仅为其他北美国家的四分之一到五分之一，土地价格较低也被视为一大优势。
尤其是感受到国内需求增长遇到天花板的中国车企，正变得更加积极。去年第四季度，比亚迪在电动车销量规模上超越特斯拉，但其销量大部分仍来自中国国内，这是其面临的局限。去年比亚迪海外销量占总销量的比例仅为8%。据墨西哥政府统计，2022年中国对墨西哥投资额为5.87亿美元，同比增加50%。
另一方面，比亚迪正推动在年内启动台湾制造工厂的运营，并在去年底宣布将在匈牙利新建工厂，计划在3年内建成投产。同时，比亚迪也正在巴西建设新工厂。
版权所有 © 阿视亚经济 (www.asiae.co.kr)。 未经许可不得转载。
