预计2023年釜山港集装箱吞吐量将创历史新高
在全球需求萎缩等对外环境不稳定下，较上年增加68万TEU
联合国贸易和发展会议发布港口连通性指数，韩国连续5年位居世界第4
尽管全球通货膨胀持续、俄乌战争长期化以及中东冲突等对外环境极为不利，釜山港在2023年的集装箱吞吐量预计仍将创下历史新高。
根据釜山港湾公社（BPA）11日发布的数据，预计2023年釜山港集装箱吞吐量将同比增长3.1%，达到2275万标准箱（TEU），有望刷新历史最高纪录。
进出口集装箱吞吐量预计为1061万标准箱，同比增长2.9%；中转集装箱吞吐量预计为1214万标准箱，同比增长3.2%。这将超越全球需求激增、创下最大吞吐量纪录的2021年的业绩。
2023年度最终吞吐量数据预计将于2024年1月20日前后通过海洋水产部海洋物流信息系统（PORT-MIS）予以确认。
尤其是，今年釜山港的集装箱吞吐实绩是在全球需求普遍萎缩、海运运价下跌等严峻环境下取得的，进一步证明了釜山港出色的竞争力。
2023年进出口集装箱吞吐量中，釜山港前20大贸易国中有12个国家货运量实现增长。其中，对中国为250万标准箱（增长3.8%）、对墨西哥为37万标准箱（增长33.0%）、对菲律宾为15万标准箱（增长27.9%），带动了釜山港整体进出口吞吐量的提升。
釜山港中转集装箱吞吐量增长的背景中，2021年向釜山港新港集装箱码头投资入股的全球外籍班轮公司A社，将釜山港打造为中转枢纽的效果，被分析为核心动力。
A社的中转集装箱吞吐量同比增长约18%（增加约40万标准箱），尤其是将釜山港核心中转腹地——华北地区的出口货物集中至釜山港集拼。同时，该公司不仅在欧洲、北美、南美航线上运营，还自主拓展至印度、东南亚、非洲等航线，充分表明全球班轮公司对码头的投资对中转吞吐量增长具有多么巨大的影响。
与此同时，在社长Kang Junseok的主导下，BPA于今年6月突击拜访了全球联盟（THE联盟、OCEAN联盟）班轮公司的总部。BPA访问团重点介绍了包括釜山港成本节约模式、日本地方货主引进现状、相较竞争港口更优异的准班率等在内的釜山港中转竞争力，并引导这些班轮公司在釜山港增加航线布局。
此外，BPA还从各班轮公司的业务人员到高层代表，常态化听取他们对提升釜山港的改进意见，为扩大全球班轮公司对釜山港的利用付出了大量努力。
其结果是，釜山港在联合国贸易和发展会议（UNCTAD）近日发布的港口连通性指数（PLSCI）中，得分较上年提升6.8分（上升5.6%），达到128.8分，继上海港、宁波港、新加坡港之后，连续5年保持世界第4位，并在全球港口连通性指数前10名港口中录得最高增幅。每周定期集装箱航线数量较上年增加11条，达到釜山港历史最高的287条，进一步巩固了其作为东北亚最大中转港的地位。
港口连通性指数（Port Liner Shipping Connectivity Index，PLSCI）综合考虑港口每周船舶进港次数、年度港口处理能力、定期航线数量、提供定期航线的班轮公司数量、可接纳的最大船型以及通过直靠航线相连港口数量这6项指标进行测算。
BPA社长Kang Junseok表示：“在全球需求萎缩和中东局势等艰难条件下，通过使用釜山港的班轮公司、码头运营商以及相关产业企业的共同努力，成功开辟了新航线并实现了吞吐量增长。2024年，我们也将为保持釜山港竞争力，毫不懈怠地推进新港新集装箱码头开发，并持续提升港口运营效率。”
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