新冠疫情曾是制药和生物行业的黄金期。在前所未有的危机中，医疗健康产业的重要性凸显，原本对大众十分陌生的制药企业名称频频被提及。话题聚集之处，资金亦随之而来。投资激增，中小型生物技术企业的技术实力也开始受到关注。
然而随着大流行结束，好时光也一并消失。疫情期间过度扩张的新药开发项目管线，反而成了企业的负担，冻结的投资则让企业资金链逐渐枯竭。Il-dong制药、GC绿十字、Yuyu制药等传统制药企业也纷纷开始进行结构调整。
这一幕与7年前的造船业高度重合。韩国造船业曾是韩国经济的基石。2000年代初迎来大繁荣，但在全球金融危机来临之际，激烈的接单竞争中签下的大量低价订单，事后却变成沉重负担，加之中国等竞争对手的迅速崛起，韩国造船业一度陷入瞬间崩塌的危机。数以万计的员工离开企业，数十万亿韩元的公共资金被注入以求纾困。
如今的造船业已然不同。7年过去，造船业接连传出扭亏为盈的消息，再次迎来“文艺复兴”。原因在于，在因环保监管而需求快速增长的液化天然气（LNG）运输船领域，拥有独步全球技术实力的韩国造船企业再次成为市场追捧的对象。持续的研究开发（R&D）成为其触底反弹的根基。
在制药和生物领域，研究开发（R&D）决定生死。为开发新药，企业至少要以10年为周期进行长期投资，但成功概率却仅约10%。由于这是“高风险、高回报”的行业，长期以来在国内产业中相对被边缘化。尽管每年将超过20%的销售额投入研发，Il-dong制药最终仍因口服新冠治疗药物“Zocova”审批延迟等问题而选择进行结构调整。
相反，即便在“寒潮”之中，仍有企业成功捕捉到大型技术出口这股“暖风”。一直将超过12%的销售额投入研发的Jongkundang，向Novartis出口了总额达1.7万亿韩元的罕见疾病治疗药物；持续推进新平台开发的Aurum Therapeutics，则成功向大型制药企业Bristol Myers Squibb（BMS）输出技术，仅签约金就高达1300亿韩元。这从侧面印证了答案就在于持续不断的研发。
曾陷入危机的造船业得以再度复兴，归根结底靠的是技术实力。对于正处于危机中的制药和生物行业来说，这是绝对不能忽视的教训。
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