“168万韩元飞美国”——宽座低价的Air Premia竞争力十足

by Oh Kuemin

Published 14 Nov.2023 08:53(KST)

Updated 14 Nov.2023 10:03(KST)

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亲测仁川—纽约航线“自费体验”
票价与服务均具竞争力
大韩航空与韩亚航空合并后有望接替美线

我们通常认为，低成本航空公司的形象就是在飞往与韩国相距较近的国家时，可以便宜出行的航空公司。然而，现在出现了一家试图打破传统低成本航空公司形象，连长途航线也要以低价开拓的公司。Air Premia运营着5架远程客机波音787-9，以仁川国际机场为基地，开通了6条航线。目前除日本东京（成田）、泰国曼谷外，大部分为飞往美洲和欧洲的航线（纽约、洛杉矶、法兰克福、火奴鲁鲁）。

[照片=记者 Oh Gyumin moh011@]

Air Premia B787-9 【图片由 Air Premia 提供】

记者上个月亲自乘坐了Air Premia的纽约航线客机，这家航空公司正迅速成为前往美国和欧洲最便宜的选择之一。合理的票价加上宽敞的座椅空间，使其展现出足够的竞争力。

上个月6日从仁川国际机场出发、于14日（当地时间）返回的行程，其机票最终结算金额为168万4500韩元（以经济舱往返为准）。 [照片=记者 Oh Gyumin 提供]

与其他本国航空公司（大韩航空、韩亚航空）相比，Air Premia的机票价格是最便宜的。以上月6日从仁川国际机场出发、14日（当地时间）回程的机票为例，最终支付金额为168万4500韩元（经济舱往返）。通过机票预订网站“Skyscanner”对比时，大韩航空和韩亚航空的票价都超过了200万韩元。也就是说，至少可以少花32万韩元就飞往纽约。

经济35座位前后间距为35英寸（约88.9厘米）。公司说明称，这是全球各航空公司经济舱座位中最宽的间距。 [照片=记者 Oh Gyumin moh011@ 提供]

价格合理，但服务并不逊色。以美洲航线为例，经济舱旅客可免费托运行李23公斤。座椅方面，如其名称（Economy 35）所示，前后间距为35英寸（约88.9厘米）。据公司介绍，这是全球航空公司经济舱中最宽敞的座椅间距。实际从纽约飞回韩国、长达14小时50分钟的飞行中，记者感觉比坐其他航空公司的经济舱时更舒适，双腿能够更好地伸展。机上餐食方面，会同时提供沙拉等前菜和一份主菜。由于是长途航线，起飞后和降落前2小时各提供一次餐食。上个月从仁川出发的航班上，提供了拌饭和配有鸡肉的意大利面；从纽约出发的航班上，则提供了微辣鸡肉料理和烤肉。味道谈不上特别出众，但也完全称不上不满意。饮料方面，只有水和咖啡免费供应，其余零食和饮料则需付费购买。娱乐内容略显不足。座椅前方的12英寸触摸屏在硬件上并无短板，但内容仅有11部韩国电影和约5档JTBC综艺节目。

Air Premia仁川至纽约航线机上餐食。味道算不上特别，但也不到会让人不满的程度。图片由记者 Oh Gyumin 提供

该公司纽约航线降落在美国新泽西州的纽瓦克机场。其他本国航空公司则使用纽约皇后区的约翰·F·肯尼迪国际机场（JFK）。从纽瓦克机场前往纽约市中心曼哈顿所需时间相对更短。据称从JFK乘坐出租车到曼哈顿通常需要50分钟至1小时。相反，记者在当地时间晚上10点抵达纽瓦克机场后乘坐出租车，从纽瓦克到曼哈顿仅用了40分钟。不过，由于该航班抵达时间段也有来自欧洲等各地的大量航班，入境审查可能较为耗时（约1小时）。

座椅前方的12英寸触控屏幕本身毫无不足，但可观看的内容只有11部韩国电影和约5档JTBC综艺节目。图片由记者 Oh Gyumin 提供

Air Premia有望凭借这类长途运营经验，成为未来美洲航线的新“强者”。在大韩航空与韩亚航空合并之后，它被认为是部分美洲航线最有力的替代者。业内预计，两家公司最终完成合并后，将不得不把部分飞往美国的航线经营权转让给其他航空公司。原因在于，据传美国司法部（Department of Justice）担心合并后大韩航空可能垄断美洲航线，因此要求提交整改方案。美国司法部对大韩航空和韩亚航空运营的13条美洲航线中的5条——纽约、洛杉矶、旧金山、西雅图、火奴鲁鲁——提出了垄断忧虑。其中，纽约和洛杉矶航线已由Air Premia运营，因此与其他低成本航空公司相比，它更有可能获得相关航线的经营权。