低生育率高官称“仅停留在构想阶段”
多子女优先停车位、快速通道制度等也在研究
据悉，正在研究允许有3名以上子女的家庭使用高速公路公交专用车道的方案。
据联合新闻社4日报道，负责统筹政府内部低生育率和人口老龄化政策的低生育率高龄社会委员会表示，正在以构思层面在委员会内部讨论这一内容。该委员会补充称，但这还不是与主管部门协商中的议题。
目前，高速公路公交专用车道仅限搭载9人以上车辆中乘坐6人以上时方可通行。不过，从鼓励生育的角度出发，本次构想的核心是允许多子女家庭的车辆也可以使用公交专用车道。
据悉，低生育率高龄社会委员会还在研究设置“多子女关怀停车位”，使多子女家庭可以优先使用公营停车场，以及为有婴幼儿的家庭设立在国立、公立设施优先入场的“快速通道”新制度等方案。
此外，还在考虑将多子女家庭汽车取得税减免优惠的对象，从目前的3子女以上家庭扩大到2子女家庭，并扩大对实行家庭友好型经营企业给予税额抵扣等“家庭友好认证企业制度”的激励措施。
低生育率高龄社会委员会之所以把重点放在扩大对多子女家庭的优惠上，是因为在有第一个孩子的家庭中，生育第二个及以上子女的比例正在逐渐下降。根据统计厅数据，去年国内新生儿共24.9万名，其中第一胎为15.6万名，占整体的62.7%。也就是说，第二胎及以上子女不到10个孩子中的4个。
第一胎所占比重自2012年的51.5%起每年稳步上升，2021年达到56.9%，而在去年一年中则大幅上升了5.9个百分点。原因在于，第一胎出生人数比前一年增加8000人，而第二胎减少1.5万人，第三胎及以上也减少4000人。自1981年开始编制相关统计以来，第一胎比重超过60%尚属首次。
另一方面，低生育率高龄社会委员会计划在明年年初修改目前正在实施的《第4次低生育率高龄社会基本规划（2021—2025年）》，正与政府各部门一起苦心研究将在其中纳入哪些新的政策课题。本届政府今年3月曾提出以低生育率对策为中心的政策推进方向，但至今尚未公布修改后的基本规划。
《低生育率高龄社会基本规划》自2006年起每5年制定并实施一次。其间若在基本规划实施过程中有新政府上台，则通过修改内容的方式来提出相关政策方向。
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