龙山区“元晓街道桥改造工程”经反腐败与民权委员会调解达成协议……区政府坚定消除区民不便、提升便利的决心……同意在元晓街道桥改造工程中进行道路拓宽并新建人行通道……工程费用由龙山区承担55%、国家铁路公团承担45%
首尔龙山区（区厅长 Park Heeyoung）于上月31日在龙山区厅大会议室接受了由国民权益委员会主办的集体民愿协调会议协调案。此次协调会议是根据居民要求为改善京釜线元晓街道桥改良工程的交通对策而召开。
根据接受协调案的结果，龙山区与国家铁道公团将通过相互协商，把元晓街道桥下部道路由原来的双向4车道扩为5车道，并新设替代步行通道。
从细节来看，为了缓解元晓街道桥下部道路长期存在的瓶颈现象，将整修桥梁桥墩，把通往首尔站方向的下部道路由单向2车道扩为3车道，由此消失的步行道则将在元晓街道桥周边另行新设替代步行通道。
道路扩建和新设步行通道所需费用将由区政府承担55%，公团承担45%。
当天的协调会议由龙山区厅长 Park Heeyoung、国民权益委员会委员长 Kim Hongil、国家铁道公团首都圈本部长 Lee Gyesung、居民代表 Son Jinwoo 等人出席。
另一方面，与地铁南营站相连的元晓街道桥是连接首尔站和龙山站、已有87年历史的老旧铁路桥梁。目前每天列车运行仍达940余次。2021年的安全检查中被评为安全C级，安全事故隐患持续存在，公团方面一直在推进将老旧钢结构桥梁全面改造为混凝土结构的工程。
在今年4月公团举行的项目说明会上，元晓街道桥附近南营洞、青坡洞、元晓路1洞的1600余名居民首次提出民愿，要求就交通拥堵和安全问题提出对策。此后民愿持续提出，目前工程处于中止状态。
居民指出，元晓街道桥下部道路是前往首尔站或元晓大桥、车流量巨大的长期拥堵路段，但在约50个月的工期中，将有约39个月只能使用双向2车道，担心由此加剧交通拥堵。民愿的主要内容是，认为应在改良工程的同时并行推进下部道路扩建，以缓解交通拥堵。即通过将现有步行道改为车行道，把原本双向4车道扩为5车道，并新设独立的步行通道的方案被提上议程。
对此，龙山区积极听取居民意见并着手解决民愿，但在推进元晓街道桥改良工程时，由于适用于道路扩建和新设步行通道的法律规定不同，导致各机构在费用分担问题上立场出现分歧，最终由国民权益委员会出面进行调解。
区政府与公团就争议焦点——费用负担问题等提出各自意见，国民权益委员会对此进行收集、协调并提出替代方案。在这一过程中，经过了7次民愿协商。随着区政府、公团和居民全部接受国民权益委员会提出的协调案，协调最终达成。
龙山区厅长 Park Heeyoung 表示：“为化解区民宿愿而付出的数个月努力终于结出硕果，感到非常高兴”，并称“在国民权益委员会作出合理协调之后，区政府与公团将通力合作，全力确保剩余工程也能安全收尾”。
在当天协调会议之前，龙山区厅长 Park Heeyoung、国民权益委员会委员长 Lee Hongil 等人在元晓街道桥附近，听取了国家铁道公团设施改良部长关于改良工程概要、推进经过、民愿要求事项、预定工期表等内容的简报，并进行了现场查看。
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