由于美国三大整车企业通用汽车(GM)、福特和斯泰兰蒂斯与全美汽车工人联合会(UAW)的工资谈判破裂，大规模罢工危机爆发。全美约40万名汽车和机械行业劳动者加入的UAW中，这3家企业的工会会员占比为37%(14.6万人)。其中此次参与罢工的人数为9%，今后根据谈判进展情况，参与人数预计还将继续增加。
14日（当地时间），《华尔街日报》(WSJ)等媒体报道称，隶属于三大整车企业的UAW自当晚11时59分起正式举行罢工。UAW主席Shawn Fain表示：“这是史上首次在通用、福特和斯泰兰蒂斯三大企业同时发起罢工”，“在此次罢工中，为了争取社会和经济正义，我们还有许多事情要做。”
本次罢工的对象是美国3个州内3家工厂的生产线，分别是位于密歇根州韦恩的福特“Bronco”组装厂、俄亥俄州托莱多的斯泰兰蒂斯Jeep组装厂，以及密苏里州温茨维尔的通用汽车皮卡组装厂。此次参与罢工的UAW成员共1.27万人，其中通用汽车3600人、福特3300人、斯泰兰蒂斯5800人，约占3家公司工会会员总数14.6万人的9%。
罢工预计将带来不小的社会和经济冲击。UAW此次选定为罢工对象的3家工厂，主要集中生产运动型多用途车(SUV)、皮卡等高盈利车型。此次罢工可能对三大企业“现金牛”车型的生产造成严重打击。UAW计划根据后续谈判进展，追加罢工对象工厂。
在UAW 88年的历史上，三家公司同时遭遇罢工尚属首次。UAW与三家公司资方就工资和集体协议已谈判两个月，但始终未能缩小分歧。尤其在加薪问题上，资方提出的加薪幅度为17.5%至20%，与工会要求的36%之间差距巨大。此外，《华尔街日报》指出，加强工会成员的养老金和医疗福利、包括每周4天工作制在内的带薪休假天数增加、限制临时工招聘、在向电动汽车转型过程中保障就业岗位等，也仍是谈判的主要障碍。
外媒认为，在汽车产业从内燃机车型向电动汽车转型这一范式转换的大背景下，此次罢工的影响不容小觑。
美国经济政策研究所(EPI)首席经济学家Adam Hersh表示：“三大公司在2013年至2022年间累计获得2500亿美元净利润，仅今年预计就将新增320亿美元以上净利润，因此完全有能力支付更多工资。”但他同时指出：“加薪可能会危及三大公司为电动汽车转型而扩大投资的努力，在这一点上，陷入僵局的谈判要达成协议并不容易。”
通用汽车首席执行官Mary Barra称：“在我们为电动汽车转型投入数百亿美元的情况下，如果接受工会的要求，可能会冲击公司的经营业绩”，“在向电动汽车公司转型的旅程中，我们正站在十字路口。”
就此次罢工，福特方面表示：“UAW方面的提案较上月3日提交的初始要求丝毫未有退让”，“如果接受工会提案，人力成本将增加一倍以上。”斯泰兰蒂斯也在当天发表声明称：“公司将转入紧急运营模式，并为保护北美业务作出适当的结构性决策。”
《华尔街日报》报道称，随着此次罢工被预测为可能长期化，业界内外弥漫着一触即发的紧张气氛。UAW史上首次同时针对三大车企发起罢工，预计将造成数万亿韩元规模的经济损失。根据牛津经济研究院的数据，此次罢工可能造成56亿美元（约合7.43万亿韩元）的经济损失，美国国内生产总值(GDP)最多将因此减少0.3%。
版权所有 © 阿视亚经济 (www.asiae.co.kr)。 未经许可不得转载。
