“全美汽车工人联合会（United Automobile Workers，UAW）”是于1935年在美国底特律成立的美国最大汽车工会之一。包括美国三大整车厂商通用汽车（GM）、福特（Ford）、斯泰兰蒂斯（Stellantis）的15万名工人在内，共有40万名在职工人加入该工会。
作为美国具有代表性的劳动团体，UAW在1940年首次为工人争取到带薪休假，并从资方那里获得了与实际生活成本相匹配的工资上涨、失业补助与养老金、医疗费用支持等一系列重大福利。凭借这些成果，工会会员人数在1979年一度增长到150万名。但由于20世纪80年代美国汽车产业不振，工人数量减少，目前会员数已降至40万名。
UAW通常每4年与通用汽车、福特、斯泰兰蒂斯等三大汽车厂商就工资和集体协议进行一次谈判。与三大车企的谈判结果适用于美国境内所有汽车及零部件工厂。但由于电池工厂由韩国合作伙伴共同运营，因此不在适用范围之内。
11日（当地时间），主要外媒报道称，美国三大汽车制造企业通用汽车、福特和斯泰兰蒂斯一旦发动罢工，预计10天内将造成约50亿美元（约合6.67万亿韩元）的经济损失。
三大车企与UAW在2019年之后时隔4年，于今年7月起重启集体谈判，但至今未能达成共识。UAW要求在4年内将工资提高46%，实行每周32小时工作制，并扩大其他福利待遇。对此，通用汽车和斯泰兰蒂斯未提出任何方案，福特仅提议加薪9%并一次性发放补贴，罢工的可能性正不断上升。
UAW主席Shawn Fain此前警告称，如果在最后期限即本月14日前仍未达成协议，将立即发动罢工。
如果UAW实际发起罢工，预计将引发巨大连锁反应。自1935年工会成立以来，UAW从未以三家公司为对象同时发动罢工。位于密歇根州的咨询公司Anderson Economic Group指出：“罢工参与者和制造企业双方都将遭受数亿美元的损失”，“一贯展现亲工会立场的总统Biden可能被迫选边站队，由此引发新的问题”。
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