“车门无法上锁、行驶中还会自己打开”……全球最大车企电动车蒙羞

by Oh Kuemin

Published 11 Aug.2023 06:00(KST)

Updated 11 Aug.2023 08:45(KST)

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丰田电动车bZ3在中国召回
今年与核心电动车技术相关召回已是第3次
增长势头虽积极但接连召回恐泼冷水
“形象受损后如何重建消费者信任成课题”

各大汽车企业都搭上了名为“电动化”的列车全速前进。被认为“赶上末班车”的丰田，正通过接连推出纯电动车来努力追赶。但由于各种缺陷频频暴露，召回（纠正措施）不断。有观点指出，这正在导致消费者信任度下滑，丰田可能在刚刚进入的市场中被淘汰。

丰田近期在中国对其三厢纯电轿车bZ3实施了召回。对象为今年4月上市后销售的1万2205辆。这款车型是丰田推出的第二款纯电动车，是面向中国市场、与比亚迪（BYD）共同开发的专用车型。出现问题的部位是嵌入式结构的车门把手。由于设计失误，门把手与车门锁之间出现过大的缝隙，导致锁止装置无法正常工作，甚至存在行驶途中后车门可能被打开的风险。

仅今年就已经是第三次召回（包括插电式混合动力汽车）。问题全部出在电驱动及电力转换系统的缺陷。上个月，在紧凑型运动型多用途车（SUV）RAV4 Prime和雷克萨斯NX450h+车型上，发现因电力转换装置故障导致电流持续流动的现象。出于由此引发火灾风险的考虑，丰田召回了7000辆。今年2月，在美国，2021年款RAV4的1万6679辆因在寒冷天气下以EV模式（无加油模式）急加速时车辆会熄火的问题，被认定需要实施纠正措施。去年10月，首款量产纯电动车bZ4X因制动盘轮毂问题，在连续急加速和制动时螺栓会松动、车轮脱落，因此实施了召回。

不仅是丰田，其他日本品牌电动车的召回也相对频繁。日产上个月在美国、欧洲等地召回了138万辆汽车，存在在使用定速巡航时急加速或电机停止的故障。马自达也在今年4月因电力转换装置控制程序问题召回了1万辆汽车。

日本汽车企业比竞争对手更晚公布电动化规划。国际清洁交通委员会（ICCT）将丰田、本田、日产等归类为电动车领域的后发企业。丰田公布的计划是，到2026年前推出10款电动车，实现年销量150万辆。本田也表示，将以2030年电动车年产量200万辆为目标，计划到2027年推出共7款电动车型。

尽管如此，其在电动车市场的增长势头仍然较为积极。丰田今年上半年在全球共销售了9万9928辆电动车（包括插电式混合动力汽车），较去年同期的5万6801辆增长76%。虽然销量规模不大，但增幅可观。2020年，丰田在全球仅售出1032辆纯电动车，而今年仅上半年就销售了4万6171辆电动车，增长约40倍。

不过也有分析认为，如果召回持续导致品牌形象受损，本就落后于竞争对手的销量可能进一步下滑。根据SNE Research的资料，今年上半年电动车（包括插电式混合动力汽车）交付量排名第一的是比亚迪（BYD），销量为128万7000辆。丰田的销量仅相当于比亚迪的7%左右，低于竞争对手特斯拉（88万9000辆）以及现代汽车·起亚（26万6000辆）。