首尔地铁引入无感支付系统
首尔交通公社推进引入免刷卡支付系统
力争在2023年内于4座车站10处闸机试点安装免刷卡支付系统……面向员工进行技术验证
7月7日至8月17日发布试点项目招标公告……8月22日开标并由外部专家委员评估
利用通信运营商基站推算乘客实际换乘路径……解决票款清算问题
今后乘坐地铁时，即使不刷卡也能自动完成支付的时代即将到来。
在首都圈公共交通中发挥中枢作用的首尔交通公社，正以近距离无线通信技术（Bluetooth Low Energy 5.0及以上）为基础，筹备向免刷卡（Tagless）支付系统转型。
所谓免刷卡系统，是指利用手机，在不将交通卡刷向闸机读卡区的情况下，也能便捷完成上下车的新型支付系统。
自1997年引入并沿用至今的射频（Radio Frequency）交通卡系统，是乘客将卡片或手机直接贴近终端设备完成付费的方式，在高峰时段乘客集中时，闸机前容易出现长时间排队的弊端。
首尔交通公社一直持续推进免刷卡基础设施的准备工作，计划通过利用高精度位置识别技术进行试点安装，先在员工中开展验证。
目前，为了选定参与试点项目的企业，自7月7日至8月17日在国家综合电子采购系统发布了公告。公告截止后，将于8月22日开标，并通过外部专家委员的评估，选出在技术和价格条件上符合公社要求的优先协商对象。经过为期6个月的技术验证，重点考察有效上下车识别、1秒以内的处理速度、票价及交易数据的准确性等指标，之后再通过技术高度化，逐步推广至所有车站。
公社将首先在2号线龙踏站、3号线玉水站、4号线铜雀站和舍堂站等4座车站共10处闸机上试点安装免刷卡系统。计划在年内完成系统验证，目标是使作为核心技术的定位识别率达到95%以上。
在完成验证后，公社计划在2024年内，结合利用车站内已安装的通信运营商基站（按运营商计算，每座车站平均约5个，1至8号线合计约1300个），推进技术高度化。技术高度化的核心，是利用车站内的通信运营商基站，推算乘客的出行路径（上车、中途路线变更、换乘、下车等多种移动情况）。
这项技术在全球尚属首次应用，将大幅有助于目前城市轨道交通运输机构之间正在进行的票款清算工作。
从地铁始发站到最终下车站，乘客可以在最少换乘、最短时间等多种路径中进行选择，但目前仍采用一刀切的方式进行清算。今后如果应用由公社开发的通信运营商基站联动技术，就能锁定乘客实际使用的路径，向相关运输机构实施透明的一体化清算。
首尔交通公社社长Baek Ho表示：“今后地铁将超越传统产业的水平，重塑为广泛应用近距离通信技术等尖端技术的公社。为抢先应对未来，我们将引入免刷卡等优秀技术，为市民提供更加便捷的地铁出行环境。”
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