[临近的氢能经济]全球第一造船企业的“氢能梦想”…Chung Kisun称“碳中和的答案就在这里”
2021年发布“氢能梦想2030”路线图
整合子公司技术打造氢能价值链
海上生产氢能…用氢能船运输
引领全球第一造船企业的现代家族第三代、HD现代社长 Chung Kisun，将碳中和的解决方案锁定在氢能上。他的目标是，到2030年开启一个在海上生产氢气并由氢燃料船运输的时代。这是只有造船企业才能提出的愿景。炼油子公司HD现代石油银行以及机械子公司HD现代电气、HD现代建筑机械将在氢能流通和氢燃料电池设备领域合力推进。
HD现代集团于2021年3月发布了包含上述内容的“氢能梦想2030”路线图。当时，HD韩国造船海洋副会长 Ka Samhyun 表示：“我们将展示任何企业都未曾提出过的、完备的可再生能源与海上基础设施蓝图。”
Jung Gi-sun HD现代社长与林基泽国际海事组织 IMO 秘书长上个月 8 日在挪威奥斯陆举行的造船海洋博览会“Nor-shipping 2023”上合影留念。IMO 在本月 7 日召开的第 80 届海洋环境保护委员会 MEPC 会议上就到 2050 年为止将国际航运产生的温室气体排放量降至零这一目标达成一致。HD现代提供
View original image其核心是在集团内部整合各子公司的基础设施和技术竞争力，构建“氢能价值链（Value Chain·价值链）”。Chung社长上月在集团掌门人悉数出席的“韩国H2商务峰会”第二次全体会议上表示：“我们正致力于在海上构建包括绿色氢技术、液化氢运输船在内的氢能价值链”，“氢能业务并非任何一家企业可以单独完成的事业”。
HD现代集团计划完成“海上发电－氢气生产基础设施－海上运输－储存与利用”的价值链。集团内造船企业HD现代重工、现代三湖重工、现代尾浦造船以及中间控股公司HD韩国造船海洋将负责氢气的运输、生产和供应。它们将利用世界顶级水平的海上工厂发电和水电解技术生产绿色氢气，并开发氢气运输船，实现稳定供应。
HD韩国造船海洋于2021年5月与9个地方自治团体及产学研机构签署业务协议，启动利用水电解技术从海水中生产氢气的绿色氢气工厂开发。其模式是通过海上风力发电机发电，再利用该电力分解水（即水电解）生产绿色氢气。HD现代石油银行则加大力度发展蓝氢生产。
所谓蓝氢，是指与灰氢一样由化石燃料生产，但在生产过程中利用捕集或储存二氧化碳的技术（碳捕集与封存技术，CCS）减少向大气排放量的氢气。完全不排放二氧化碳的终极环保氢气则被称为绿色氢气。绿色氢气是利用新再生能源所发电力对水进行电解获得的。
HD现代石油银行计划从全球最大石油公司阿美公司进口液化石油气（LPG）生产氢气，并为获取生产技术正与全球氢能企业空气产品公司（Air Products）合作。其计划将蓝氢用于脱硫装置，或作为车辆及发电燃料对外销售。为此，公司将于2030年前在全国建设约180座加氢站。
用于运输氢气的船舶也将实现环保化。HD韩国造船海洋和HD现代重工正在开发以氢能为推进动力的氢燃料电池推进船。这类船舶完全不排放二氧化硫或氮氧化物等大气污染物，其能源效率可比内燃机提高40%以上。去年底，企业在国内首次成功完成可视为氢发动机第一阶段的液化天然气（LNG）－氢气混烧发动机实证，这是自主技术。去年9月，应用该发动机的氢气运输船系统还获得了挪威船级社（DNV）的船级认证。HD现代有关负责人表示：“到2025年将开发出完全体氢发动机，完成陆上与海上氢能生态体系的构建。”
自上月起，集团也投身于“大型液化氢货舱”技术开发。所谓液化氢货舱，是指将氢气液化后储存的核心设备。HD韩国造船海洋与美国船级协会、德累斯顿工业大学等欧洲地区共14家产学研机构组成联合体，着手获取源头技术并抢占全球标准。该联合体将在4年内投入1000万欧元（约合140亿韩元）研发经费，开发容量16万立方米级的液化氢货舱，HD韩国造船海洋负责概念设计和基本设计。
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机械子公司则将业内首次着手开发以氢燃料电池为动力的中大型工程设备。HD现代建筑机械立下目标，将在全球率先开发出14吨级氢能轮式挖掘机，并于2025年实现量产。HD现代Site Solution于2020年携手现代汽车和现代摩比斯，成功开发出国内首款5吨级中型氢能叉车，目前正与氢能专业企业S-Fuelcell合作开发1至3吨级叉车用氢燃料电池动力包。以高压断路器、变压器等变电站核心设备为主营业务的HD现代电气，则计划建设环保、低噪音的氢燃料电池发电设施。
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