韩国银行：“日本强化半导体和电池产业，韩国须多方应对”
日本争相引进台湾、美国半导体设施
“较低风险地区”成新投资热点
由于美中矛盾加剧，针对中国和台湾地区的投资风险不断上升，曾被视为“吸引力较弱的投资地”的日本，正逐步成为“风险相对较低的地区”。尤其是日本近期伴随经济复苏，大幅强化对韩国主力领域——半导体和电池产业的投资，被认为预示着今后全球竞争将更加激烈，因而有分析指出，韩国政府有必要进行多方位应对。
韩国银行16日在刊登于《海外经济焦点》中的《日本投资回升现状及启示》报告中表示：“近期日本经济中，长期低迷的投资开始表现良好，为今年第一季度实际国内生产总值（GDP）的大幅增长作出了贡献”，“尤其需要关注的是，面向半导体和电池相关产业的投资正在扩大”。
近期日本正式展开行动，试图恢复过去在半导体市场的占有率。日本的半导体市场占有率在20世纪80年代曾高达50%左右，但去年已大幅降至9%。车载电池市场占有率在2015年虽超过40%，但到2020年已迅速萎缩至20%。
然而，近来日本在政府主导下，正积极扩大对半导体和电池相关产业的投资。自2021年出现车载半导体供应困难之后，外界担忧在尖端领域也可能出现类似问题，日本因此被解读为正在致力于提升半导体和电池自给能力并强化供应链。
日本：“线宽2纳米及以下半导体将于2027年量产”
报告指出，日本的半导体投资正沿着两条路径推进：一是实现通用半导体在本国境内的量产，二是强化下一代半导体制造能力。日本近期通过吸引台湾台积电（TSMC）、美国Western Digital等半导体企业的设施投资，努力在短期内为通用半导体量产奠定基础。
此外，在以“到2027年实现线宽2纳米及以下半导体量产”为目标的前提下，日本政府主导成立了半导体企业Rapidus，并通过加强与美国的技术交流等举措，同时推进提升尖端半导体制造能力的努力。
尤其是日本政府依据“电池产业战略”，正强化政策性努力，以在2030年前提高全球电池产能占有率。此前集中发展混合动力汽车的丰田，为实现2026年年销量150万辆电动汽车、2027年至2028年实现搭载全固态电池电动汽车的量产等目标，正向日本国内投资4000亿日元，以此扩充自身电池生产能力。
日本在尖端半导体和电池基础研究方面的实力已被评价为世界最高水平，同时其设备与材料企业也占据较高的市场份额。这些技术实力成为日本半导体和电池产业提升本国生产能力的基础。
随着以半导体和电池为核心的日本投资回升趋势日益明朗，有分析认为韩国有必要从多角度进行应对。尽管也有观点认为，日本在短期内取得有意义的成果并不容易，但一旦日本的投资步入正轨，预计在韩国主力领域的全球竞争将更加激烈。
韩国银行强调：“韩国需要通过扩大对半导体和电池领域的研发投入，进一步强化技术竞争力”，“另一方面，由于日本在材料和设备领域拥有较高技术水平，在需要构建稳定供应链的部分，通过加强与日本的合作来提高生产效率也同样重要”。
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