[时论]成本飙升 该还给高尔夫球手选择权
“从今天起是15万韩元。”今年7月1日，我和几位熟人去忠清道一带的高尔夫球场时，球童一上来就这么说。球童费在6月之前还是14万韩元，从7月1日起又涨了1万韩元。“为什么涨这么多？”我问，对方回答说：“我们也不知道，听说明别的球场都涨价了。”2019年球童费平均为12万2700韩元，2021年涨到13万1300韩元，如今一般都是15万韩元，贵的地方已经涨到17万至18万韩元。
除首都圈外，地方高尔夫球场的繁荣期早已成为过去式。曾经挤满高尔夫球手的济州岛就是一个象征性例子。根据济州岛12日发布的《2023年度高尔夫球场到访客现状》显示，今年1月至4月前往济州岛的高尔夫球手比去年同期减少了20多万人。业界称，8月的预订率也仅有20%。
比球童费涨得更厉害的是球车使用费。三年前以18洞为基准，大约是8万韩元，如今收取12万韩元的球场越来越多。即便考虑折旧，这个价格也偏高。最初，高尔夫球场是将果岭费和球车费一起计算的，某个时候开始，果岭费和球车费悄然分离。这是高尔夫球场方面为了在心理上减轻消费者负担的“算盘”。两项费用一起上涨后，针对果岭费的批评愈演愈烈，于是现在就只剩下球车费一路狂飙的态势。前往球场的人在减少，费用却不断攀升，形成一种诡异的局面。
最近连豪华球车都引进了，这一趋势愈发加剧。豪华球车每组价格在16万至36万韩元之间，可谓超高价。愿意在高尔夫球场选择超高价豪华球车的球手究竟能有多少？照这样发展下去，球车费恐怕要比一般高尔夫球场的果岭费还要贵，这显然不正常。
果岭费已经涨到了“该涨的份上”。有分析称，以江原道和忠清道一带的高尔夫球场为中心，与去年相比平均略有回落。但由于2021年涨幅过大，从体感上很难觉得价格下降。不过，果岭费的上涨势头确实已不如从前。为了获得享受大量税收优惠的“大众型”高尔夫球场的批准，必须使用公平交易委员会制定的标准条款等，文化体育观光部去年5月发布的高尔夫球场分类体系修订方案在一定程度上产生了影响。对果岭费上涨的抵制情绪高涨，加之新冠疫情结束后，选择前往物价更便宜的海外打球的情况增多，这些都被视为改变整体趋势的原因之一。
球童费和球车费则对这种趋势“置身事外”，仍在持续上涨。即便如此，也缺乏合适的制约手段。寄希望于高尔夫球场方面的善意，在当前看来更是难上加难。从政策角度看，有几件事值得思考。首先，应当保障高尔夫球手的选择权，让他们可以在没有球车、没有球童的情况下也能打球。如果全面实施有难度，可以逐步扩大试行范围。其次，可以考虑像最初那样，将果岭费与球车费相加后的金额作为价格标示的基本单位。还可以参考日本的做法，按照高尔夫费用的水平来设定由高尔夫球场承担的税率，这一点也值得研究。
据韩国高尔夫球场经营协会统计，去年前往高尔夫球场的使用者超过5058万人，高尔夫的群众基础大幅扩大。高尔夫球场方面如今也到了需要“反向思考”的时候。可以考虑实行无球童运营，并尽可能降低果岭费和球车费。这将有机会把品牌做大做强，使其成为长期受到喜爱的高尔夫球场。
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