[首尔的未来]“天空高速路”将铺展在汉江之上

by Sung Kiho

Published 27 Jun.2023 09:00(KST)

Updated 28 Jun.2023 07:59(KST)

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汉江成城市空中交通核心通道
明年下半年将在首尔开展UAM二阶段示范
汝矣岛至仁川机场有望20分钟抵达
如同电动车般引领全球变革趋势
汉江通信干扰少、障碍物少备受瞩目

2027年某天下午。在首尔汝矣岛上班的上班族李某，临时接到当天晚上必须飞往美国出差的通知，便赶紧搜索前往仁川机场的“最短时间”交通方式。好在机票已经买到，但由于临近下班时间，他预料前往仁川机场并不容易。所幸通过出行移动应用程序，成功预约了在空中飞行的出租车——城市空中交通（UAM）。从汝矣岛搭乘UAM，仅用20分钟就抵达仁川机场。因为是沿着汉江上空飞行，还顺带欣赏到了漂亮的夕阳景色。

从明年起，人们就能看到载人的无人机在汉江上空飞行的场景。此前虽然一直在偏远地区或与居住、商业设施相隔较远的旷野进行试飞，但从今年开始正式展开示范运营，明年则将扩展至首都圈。尤其是汉江具备适合UAM运行的最佳条件，有望崛起为全新的“天空高速公路”。

◆明年下半年首尔进入UAM第二阶段= 政府正将UAM培育为下一代新增长产业，其首个实证项目将从今年8月起在全罗南道高兴国家综合飞行性能试验场启动。首尔市将与国土交通部携手，着手确保从明年下半年开始实施的第二阶段实证航线的安全性。首尔开展的实证项目航线为金浦机场～汝矣岛（18公里）、蚕室～水西（8公里）区段。

费用为每人每公里3000韩元，汝矣岛～仁川机场约40公里，预计票价约为12万韩元。随着UAM真正普及，这一收费水平还有可能进一步下降。

UAM是一种由电池充电驱动、最多可搭载5人的小型飞行器，无需跑道，利用垂直起降场（Vertiport）升降，沿着既定的空中航路往返，是一种新概念交通工具。特别是，它指的是在客货运输以及观光休闲、急救患者转运等方面实现最优化的航空出行基础设施和技术。

被称为“K-UAM Grand Challenge”的韩国型城市空中交通项目实证，将由航空公司、汽车公司、电信运营商、信息技术（IT）企业、建筑公司等国内46家企业以联盟和单独运营商的方式参与。它们将通过实证，在飞行运营、交通管理、垂直起降场等领域展示迄今为止打磨积累的技术实力。

◆UAM的中心是汉江= 原本只存在于想象中的“会飞的汽车”，将以汉江为中心走入现实。尤其是汉江具备足以成为UAM“圣地”的充分区位条件。以汉江为中心的出行创新，UAM并非首个尝试者。此前汉江直升机、汉江水上出租车曾经华丽登场，但普遍被评价为失败案例。

然而，UAM的情况不同。海外主要咨询机构预测，UAM市场规模到2030年将达到3200亿美元（约414万亿韩元），到2040年将增至1.474万亿美元（约1904万亿韩元）。法国计划借明年巴黎奥运会之机，开通被称为“空中出租车”的个人飞行器（PAV）航线。与电动汽车类似，全球趋势正在向UAM转变。

此外，汉江完全有可能成为首都圈的“UAM高速公路”。作为无人机的一种，UAM存在因坠落而引发安全事故的风险。为了确保UAM安全运行，必须避免通信干扰，且障碍物要尽量少，因此在高楼密集的市中心很难运营。基于此，汉江干流及其支流正被视为UAM的核心通道而备受关注。

首尔市也将汉江视为UAM的核心。首尔市正在研究将“伟大汉江项目”与UAM相结合的方案，尤其是正在讨论推出乘坐UAM在汉江上空欣赏夕阳的旅游产品等。首尔市城市交通室长Yoon Jongjang表示：“首尔市将走在前列，不遗余力为UAM商业化做好准备并提供政策支持”，“今后将持续努力，使首尔成长为代表全球的UAM先导城市”。

◆航线开发等课题众多=要像现在打车一样，随时乘坐在汉江上空运行的UAM，目前仍有不少难题亟待解决。首先是航线开发。要实现UAM的大众化，必须以汉江为高速通道，并配套建设多条连接线路。尤其是与汉江直接相连、又是首尔中心区域的龙山，有望成为UAM的重要枢纽。然而，以龙山一带为中心，因总统办公楼和军队设施等原因被划定为禁飞区。

以总统办公楼为基准，半径3.7公里范围被设为禁飞区（P-73）。东至东湖大桥，西到麻浦，南到国立显忠院，北至首尔市厅一带。考虑到以总统办公楼为中心划定的禁飞区，汝矣岛和南山部分地区、明洞、梨泰院、高速巴士客运站等人口密集区周边也都处在该范围内，限制颇多。

位于首都圈的军队及相关设施周边同样是设定UAM航线的障碍。特别是，当UAM沿汉江东西向飞行时，由于无法穿过处于中心位置的龙山地区，只能考虑利用其他交通工具等新的替代方案。

还必须解决UAM飞行时产生的噪音问题。国土交通部和首尔市等计划在实证项目中确认UAM的运行环境噪音。根据国家噪音信息系统的数据，从60分贝（dB）起就会出现睡眠障碍。目前尚无法准确预估UAM将产生多大噪音，但如果其噪声水平接近同为垂直起降飞行器的直升机，势必会引发反对声音。尤其是位于汉江与市中心之间UAM航路上的公寓和写字楼等，难免遭受噪音侵扰。这些地区的隐私受侵问题也令人担忧。

首尔研究院研究委员Hong Sangyeon表示：“首尔市正与国土交通部等相关中央部门合作，构建基础设施和管理体系，力争成为国内首个引进UAM的最佳测试场”，“今后有望通过服务型出行（MaaS）实现整合服务，使其与现有公交车、出租车、城市铁路以及个人出行工具（PM）等多种交通方式之间实现无缝衔接”。