“灾难性风险”担忧…泰坦尼克观光潜水器失踪，是人为事故吗

by Heo Midam

Published 21 Jun.2023 08:44(KST)

前高管早在5年前就已发出“危险”警告

在为查看1912年沉没客轮“泰坦尼克号”残骸而下潜至深海的过程中，一艘潜水器失踪，而这艘潜水器早在过去就被指出存在安全问题。

据美国有线电视新闻网商业频道（CNBC）当地时间20日报道，在2018年的一场与公司之间的诉讼中，运营失踪深海潜水器“泰坦”的“海洋之门探险公司（OceanGate）”一名高管曾警告称，未对潜水器进行充分测试“可能使乘客陷入严重危险”。

曾担任海洋之门海洋运营总监的David Lochridge在提交给西雅图联邦地区法院的文件中表示，自己“不同意公司在未进行无损检测的情况下就将这艘潜水器（送往深海）的立场”。所谓无损检测，是指为确认内部缺陷等情况，而在不拆解或破坏产品的前提下，从外部进行检测的方式。

泰坦尼克号探测用潜水器“Titan”。[图片来源=OceanGate Expeditions 提供]

相关业界和学界专家也早已向海洋之门提出潜水器安全问题。据《纽约时报》（The New York Times）报道，30余名海洋学家及其他潜水器企业高管曾于2018年联名致信海洋之门首席执行官（CEO）Stockton Rush，该报获得了这封信件并予以报道。

他们以海洋科学与技术学会（MTS）载人潜水器委员会的名义发出这封信，警告称海洋之门的潜水器“有可能出现灾难性问题”。同时还明确写道，委员会“全体一致对海洋之门的潜水器研发表示担忧”。

公司方面则将“泰坦”潜水器描述为已经符合风险评估机构安全标准。然而专家指出，实际上公司根本无意委托该机构进行评估，因此这种说法是在“歪曲事实”。

2019年公开的泰坦尼克号景象。EPA韩联社供图

MTS载人潜水器委员会主席Will Kohnen在接受《纽约时报》采访时表示：“潜水器业界对在不遵守安全指引的情况下建造用于深海探险的潜水器一事感到严重忧虑。”他还称，“在寄出信件后，曾与Rush CEO通话，但对方反驳说‘监管扼杀创新’”。

此外，海洋之门的法律与运营顾问David Concannon也在去年提交给弗吉尼亚州东部联邦地区法院的书面材料中表示，“在首次前往泰坦尼克号的下潜过程中，这艘潜水器就出现了电池问题”。

另一方面，“泰坦”号于本月18日在前往大西洋海底约4000米处、沉睡着泰坦尼克号残骸的地点途中失踪。美国当局称，失踪地点位于美国马萨诸塞州波士顿近郊海滨科德角以东约1450公里处。据悉潜水器上共有5人，被确认搭乘者之一为英国企业家兼探险家Hamish Harding。

海洋之门一直在销售观赏泰坦尼克号残骸的旅游产品，据悉这一为期8天的行程，每人费用高达25万美元（约合3.4亿韩元）。

美国海岸警卫队表示，正在全力搜寻“泰坦”。负责指挥此次搜救任务的少将John Mauger在接受美国广播公司（ABC）节目《早安美国》采访时称：“我们正与美国海军、加拿大海军、加拿大海岸警卫队以及民间公司一道，动员一切可用资源展开搜寻。”

本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。