有内部批评指出，虽然欧洲联盟（EU）正着手扩大电动汽车普及并向电池强国迈进，但实际上却在全球竞争中逐渐落后。
EU财政监管机构欧洲审计院（ECA）于19日（当地时间）发布相关报告称：“电池制造商更偏好尤其是提供大规模激励措施的美国等其他地区，可能放弃欧盟市场。”
EU作为实现碳中和目标计划的一环，打算自2035年起全面禁止销售内燃机汽车。统计显示，截至2021年，在EU境内登记的车辆中，每5辆就有1辆配备电动充电插头。到2030年，EU内电动汽车数量预计将增至约3000万辆。
然而，报告指出，EU尚未制定出足以应对电池需求激增的对策。
对进口原材料的海外依赖度极高，也被列为削弱其在电动汽车市场竞争力的风险因素。报告称，EU高度依赖主要从尚未签署贸易协定国家进口的原材料。根据报告，EU对来自澳大利亚、南非和加蓬的锂和锰的依赖度分别为87%和80%。就天然石墨而言，对中国的依赖度高达40%。
报告担忧地表示：“EU境内虽然也有多处矿产储量，但从勘探到投产至少需要12至16年，无法快速响应需求增长。”
全球原材料价格的暴涨也是一大问题。过去两年间，镍价上涨了70%，锂价更是飙升了870%。
EU委员会行政执行力不足，也被指出是削弱其在电动汽车市场竞争力的因素之一。目前，EU内部在电动汽车产业相关领域出现了各成员国补贴部分重叠的情况。
报告警告称，如果扩大电池生产能力失败，“在最坏情况下，可能不得不推迟原定自2035年实施的内燃机汽车销售禁令，从而无法实现碳中和目标”。
报告还补充说，为了将内燃机汽车销售截止时间定在2035年，甚至可能演变成高度依赖非EU国家生产的电池或电动汽车的局面。
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