创新技术企业CJ大韩通运继液态氢之后，又将业务扩大到气态氢在内的整个氢能运输领域。
CJ大韩通运于9日与氢气生产及供应行业排名第一的企业Approtium、国内氢燃料加注站运营规模第一的HyNet签署了“移动出行氢能业务合作业务协议”。
根据本次协议，Approtium将负责顺畅供应氢气，并从长期来看把灰氢转为清洁氢；HyNet将尽可能扩充氢燃料加注站；CJ大韩通运则负责为两家企业的氢能运营提供运输服务。三方还将通过保障全国氢燃料加注站的顺畅运营，共同致力于扩大氢气供应基础设施并推动氢能经济的活性化。
从7月起，CJ大韩通运将从位于蔚山和忠南大山的Approtium氢气生产设施装载气态氢，运输至岭南圈和中部地区的加注站。为此，CJ大韩通运将分阶段投入气态氢专用管束拖车，并计划随着加注站数量增加而持续扩大投入。HyNet则负责加注站扩建及相关支持工作。
目前，气态氢由主要能源企业生产超过90%，并在企业内部自用。其余对外流通的气态氢大多用于钢铁、半导体、玻璃制造等工业用途。当前用于氢燃料汽车的气态氢因加注站和流通量不足，一直给消费者带来不便。因此，通过本次协议，有望扩大面向消费者的氢燃料汽车加注站，增加气态氢的生产和流通，在激活移动出行氢能产业方面发挥重要作用。
此外，CJ大韩通运自去年12月起与SK E&S共同推进环保氢能运输业务。该项目以年产3万吨规模的仁川SK E&S液化氢生产工厂为基础，将液化氢运输至全国各地的氢燃料加注站，目前正处于制定液化氢运输标准等商业化阶段。
一般来说，氢燃料汽车在加注站加注的是气态氢。气态氢可直接储存在加注站内，而液化氢则需装入特殊容器运至加注站后，再转化为气体为氢燃料汽车加注，过程较为繁琐。但由于液态形态下的效率高于气态，在运输方面具有优势。
CJ大韩通运P&D本部长Choi Gapju表示：“通过本次协议，今后将增加氢燃料加注站数量，使消费者能够更加便捷地使用氢燃料汽车”，并称“将通过扩大环保物流业务，为这一未来产业——氢能的活性化作出贡献，并在环境、社会与公司治理（ESG）经营方面发挥引领作用”。
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