BPA社长 Kang Junseok 面向台湾三家船公司推介釜山港
釜山港湾公社（BPA）社长 Kang Junseok 于本月6日至7日两天访问了台湾主要航运公司长荣海运（Evergreen）、万海航运（Wan Hai）和阳明海运（Yang Ming）总部，就扩大利用釜山港等合作方案进行了讨论。
釜山港在新冠疫情暴发后，受全球物流大乱、中国主要城市封锁、俄乌局势长期化以及全球通胀导致的全球海运集装箱贸易量减少等影响，2022年的货物吞吐量为2207万标准箱（TEU），同比减少2.8%。
今年受中国重启开放，以及全球最大航运公司将釜山港作为东北亚物流据点使用、中转货物量增加等因素影响，截至2023年4月累计数据显示，同比增加2.3%。
尤其是在今年年底釜山港首个全自动化码头即将开港之际，釜山港稳定的货源供应重要性愈发凸显。
在此次访问台湾主要航运公司期间，Kang Junseok 社长对相关船公司持续利用釜山港表示感谢，并就日本货主通过釜山港进行中转运输的增长及潜力、华北地区货物中转现状等，详细说明了釜山港主要贸易对象国日本和中国方面，BPA为吸引货源所做的努力。
他还明确强调了今后船公司有望吸引新的日本货主的可能性。
台湾三家船公司以去年开港的釜山新港6号码头为中心，自2022年6月起新开辟了南美航线。
目前该航线通过与其他船公司的联合运营，投入的船队规模不断扩大，在增加釜山港南美航线货量以及稳定新码头货源供应方面发挥着重要作用。
台湾航运公司方面表示，釜山港作为东北亚最大中转枢纽港，具有卓越竞争力，并在全球海运物流供应链中发挥着重要作用。为确保可持续竞争力，不仅新港，北港也应持续强化作为亚洲区域内支线服务母港的竞争力。
他们还提到，与全球脱碳应对相关，今后港口的环保燃料供应能力将成为决定挂靠港口的重要因素。
对此，Kang Junseok 社长表示，将加快与作为政府及液体货物枢纽港的蔚山港的合作，率先营造环保燃料供应环境。
船公司方面对计划于2032年前投入使用的镇海新港也表现出浓厚兴趣，并表示，鉴于釜山港是全球航运公司优先考虑投资的枢纽港，希望今后也能为外国籍船公司自由投资釜山港集装箱码头创造条件。
Kang Junseok 社长表示：“此次访问台湾航运公司，成为展示釜山港如何战略性吸引日本和中国中转货源及其努力的良好契机。期待台湾航运公司再次认识到釜山港的竞争力，以釜山港为中心进一步扩充多样化航线。”
他还强调：“将与全球航运公司保持常态化沟通，倾听其在利用釜山港过程中遇到的困难，为满足客户在持续供应港口基础设施、稳定港口运营等方面的多样化需求而全力以赴。”
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