300多家企业、500多名人员参与“世界号”研发
国产化率达95%，焊接“大神”齐上阵
“这是韩国制造业70年历史孕育出的杰作。”
这是专家们对25日下午第三次发射成功的韩国型运载火箭“努里号”的评价。运载火箭是由数万件精密部件组装而成的极其敏感的装备。仅就火箭机体“焊接”而言，就需要用厚度仅2.5毫米的合金板制作直径3.5米的大型火箭机身等，为了制造和加工这些特殊材料，必须具备超精密技术。如果没有通过世界顶级造船业培养出的“焊接大神”，这一难题几乎不可能攻克。没有牢固的制造业基础，就无法打造出这样的“综合艺术品”。因此，努里号的成功被评价为，不只是韩国航空宇宙研究院这一家国策研究机构的成果，而是“韩国制造业的胜利”。
实际上，努里号的成功离不开国内企业的技术、人力和基础设施的支撑。负责发射运营的韩华、HD现代重工业等大企业，以及供应各类零部件的S&H、VitZro Nextech等中小和中坚企业共同打造了努里号发射。
韩华航空宇宙此次首次以系统总装企业的资格参与发射。此前该公司仅参与发动机制造，而在本次发射中还承担了发射准备、发射任务控制等发射运营角色。韩华航空宇宙在去年10月被选定为系统总装企业，负责到2027年为止追加发射努里号4次。今后将通过努里号发射把实用卫星送入轨道。
作为“努里号之心脏”的发动机也由韩华航空宇宙负责制造。努里号搭载了共6台发动机：第一级配备4台推力75吨级液体发动机，第二级1台75吨级发动机，第三级1台7吨级发动机。韩华航空宇宙负责这些发动机的组装和交付。该公司不仅制造作为发动机部件的涡轮泵和各类阀门，还负责发动机整体装配。S&H也参与了作为发动机部件的涡轮泵开发。S&H自2013年起参与韩国航空宇宙研究院的韩国型运载火箭开发项目，将液体发动机核心技术——涡轮泵的主要部件实现国产化。S&H开发的部件全部应用在努里号的75吨级和7吨级发动机上。
HD现代重工业在努里号第三次发射中负责统筹发射台系统整体的运营支援工作。HD现代重工业在2013年成功建成了我国首枚运载火箭“罗老号”的发射台系统。以此经验为基础，该公司于2016年从韩国航空宇宙研究院承接了为努里号发射建设“韩国型发射台系统”的项目。罗老号是一枚总长33.5米、140吨级的两级运载火箭；而努里号则是一枚总长47.2米、200吨级的三级运载火箭，体量增大后已无法再使用既有的罗老号发射台（第一发射台），因此重新建设了努里号发射台系统（第二发射台）。仅系统建设就耗时约4年6个月。
![[世界号第3次发射]从发动机到发射台…由韩国制造业历史铸就](http://www.asiae.co.kr/news/img_view.htm?img=2023052610081144408_1685063292.jpg)
现代Rotem负责建设努里号推进机构系统试验设施。该设施是在运载火箭发射的全流程中，用于测试推进系统性能和燃烧性能的设备。现代Rotem表示，为了开发这一设施，公司没有引进海外技术，而是与合作企业携手，完全依靠本土技术实现了自主开发。除此之外，阀门、点火器等主要部件由VitZro Nextech、Highlock Korea、Inocom等众多中小和中坚企业提供技术支持。
Highlock Korea参与了努里号内部各类阀门部件的供应。这家公司拥有液化天然气（LNG）运输船等所需的管接头及阀门技术实力，为努里号提供了与推进机构相连接的超精密管接头和阀门。必须承受3000度以上火焰的第一级发动机燃烧室中应用了VitZro Nextech的技术。Inocom则凭借制造压缩天然气（CNG）车辆燃料储存容器和燃料电池汽车氢气储存容器的技术，为努里号制造了燃料贮箱。
光有荣耀和掌声并不完整。在第二次发射时因传感器故障、这次第三次发射时又因通信系统故障引发波折，相关承包企业也承受了不小的心理压力，因为随之而来的就是“是谁做的”的责任追究。韩国航空宇宙研究院一位相关人士表示：“目前使用的产品是在研发阶段制造的，现在可以视为验证阶段”，“在这种情况下只要一出问题，各方就像蜂拥而上般追责，所以企业很难轻易站出来说‘这是我的作品’。”
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