江原道：“投入145亿韩元补助却很失望”
有消息称，因经营困难，Fly Gangwon将申请企业重整，推动襄阳国际机场活性化的江原道因此愈发苦恼。
据道厅21日消息，Fly Gangwon近期已向首尔地方航空厅提交停航申请书，将截至6月30日全面中断国内航线运营。
Fly Gangwon此前已自本月3日起中断国际航线运营。据悉将于22日申请企业重整。
以襄阳机场为基地的Fly Gangwon同时中断国内线和国际线运营并启动企业重整申请程序，使机场活性化亮起红灯。
为拯救于2002年开航的襄阳机场，江原道自2019年首航起向Fly Gangwon提供了145亿韩元财政补助。江原道与国土交通部一道，推进将襄阳机场指定为入境（外国游客赴韩旅游）示范机场的方案。还决定到2026年为止，在货运航站楼建设项目等方面投资307亿韩元。为吸引外国游客，还将免签入境制度再延长1年至明年5月。
随着Fly Gangwon停止运营并着手申请企业重整，江原道方面难掩失望之情。但其方针是，襄阳机场的活性化将不受特定航空公司的制约，继续推进。
![Fly Gangwon 客机。[图片由 Fly Gangwon 提供]](http://www.asiae.co.kr/news/img_view.htm?img=2021071411202033687_1626229220.jpg)
Fly Gangwon表示将停航至下月30日，被认为是考虑到其立场，即无论如何要从7月起重启运营。航空公司若停航超过60天，其运营许可证将被吊销。为避免这种情况，Fly Gangwon不得不全力以赴。
但如果企业重整申请被驳回，Fly Gangwon的停航有可能长期化。
为防止事态发展到这一地步，江原道计划与其他低成本航空公司协商，研究开设替代航班等方案，并与有关当局进行紧密协商。
襄阳机场目前一片冷清。仅有两三名员工在现场执行业务，显示航班起降信息的电子显示屏也已熄灭。
襄阳国际机场于2002年4月2日开航，建于江原道襄阳郡孙阳面鹤浦里。自开航初期起，先后有运营航空公司撤出，机场一直难以摆脱困境。得益于Fly Gangwon航班投入运营，去年旅客人数增至38万4642人，为8年来最高纪录。
Fly Gangwon因新冠疫情导致的经营困难难以为继，被逼至申请企业重整的地步，使机场经营亮起严重警报。道厅一名相关人士表示：“在艰难条件下我们一直在支持Fly Gangwon，如今事态发展到这一步，令人失望”，并称“将寻找方案，使襄阳机场能够独立于特定航空公司，发挥基地机场的作用”。
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