“先交通后入住”分阶段推进情况公布
通过铁路网实现与首尔市中心30分钟内直连
政府已经敲定包括河南桥山、南杨州王宿等在内的第三期新城的广域交通地区指定及广域交通对策的制定。对策制定所耗时间，河南桥山为7个月、南杨州王宿为15个月，平均为11个月。这比城南板桥、金浦汉江等第二期新城制定广域交通对策所需时间至少提前了16个月。
尤其是政府表示，已在第三期新城项目区内制定了引入3号线和9号线延长线铁路、追加新建广域快速铁路（GTX）车站等铁路引入方案规划，并提出通过这些铁路网，在30分钟内连接到首尔市中心的计划。
韩国土地住宅公社（LH）于上月18日在庆南晋州总部举行“新城先行交通体系构建方向说明会及首席执行官座谈会”，发布了关于第三期新城“先交通 后入住”执行检查、缩短项目工期等分阶段战略推进情况。LH提供
View original image第三期新城广域交通改善对策敲定
韩国土地住宅公社（LH）于本月18日在庆南晋州总部举行“新城先行交通体系构建方向发布会及首席执行官座谈会”，公布了针对第三期新城的“先交通、后入住”执行检查、缩短项目周期等分阶段战略推进情况。
当天作为发布人出席的LH住宅创新室先行交通企划部部长Kwon Hyejin表示：“包括河南桥山、南杨州王宿在内的第三期新城，从最初公布选址阶段起，就先行制定交通改善对策，并在地区指定的同时着手制定广域交通对策，将广域交通对策敲定前所需时间平均缩短了16个月以上。”
具体来看，从地区指定到广域交通对策敲定所耗时间，河南桥山为7个月、南杨州王宿为15个月，平均为11个月。此前第二期新城从广域交通对策制定到敲定，城南板桥耗时25个月、金浦汉江28个月，平均耗时27个月。
尤其是LH表示，作为第三期新城“先交通、后入住”计划核心内容的铁路交通对策制定工作已经完成。主要包括：▲南杨州王宿9号线及别内线延长 ▲河南桥山3号线延长 ▲高阳昌陵高阳线与恩平线直连 ▲仁川桂阳、富川大丈与铁路车站联动的S-BRT（超级快速公交干线系统）等。
广域快速铁路（GTX）线路图也已敲定。南杨州王宿将新建GTX-B线路，高阳昌陵将引入GTX-A线路。
LH解释称，为了尽早推进铁路项目，对以往在制定广域交通对策并反映到上位规划之后，再依次分阶段进行预备可行性调查等工作的方式进行了改进，改为并行推进，从而大幅缩短了项目周期。
Kwon Hyejin部长表示：“目前正在制定第三期新城所纳入铁路项目的基本规划，将与首尔市和京畿道等地方自治团体一道积极参与项目计划审议，全力以赴实现早日通车。”
LH将预先反映入住初期费用
为实现第三期新城“先交通、后入住”，LH决定预先反映入住初期公共交通对策所需费用。判断认为，在入住初期由于需求不足，难以运营足够的公交线路。
今后将结合分阶段实施的新城入住与依次开通的交通设施规划进行联动审查，制定最终的公交运营计划。
此外，LH还将构建公司层面的广域交通执行体系——“先行交通协商体”，以进一步强化项目执行力。
首先，为促进广域交通设施项目并强化责任，将实施按线路由总部与地方本部负责人之间“1:1匹配项目专责制”，并构建对项目推进现状进行统筹管理与检查的体系。
同时，将积极利用由项目实施主体、地方自治团体等多方利益相关者共同参与解决广域交通问题的协作·协调型治理体系，努力避免因利益冲突导致项目延误。
LH社长Lee Hanjoon表示：“包括第三期新城在内，今后实施的项目都将在‘先交通、后入住’原则下，全力在入住前完善基础设施。”
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