三星电机开发全球最高容量电动车用MLCC：“构建车载全产品线”

by Han Yeju

Published 16 May.2023 10:08(KST)

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扩大车载产品线强化汽车零部件业务

三星电机于16日表示，公司已开发出可应用于电动汽车、具备全球最高容量的多层陶瓷电容器（MLCC），并将通过扩充高端级车载产品阵容，加大开拓市场力度。

本次开发的MLCC为在温度变化下容量变动率较小的250V级33nF（纳法拉）产品，以及在125℃环境下具备100V级10μF（微法拉）容量特性的产品，在同电压等级的MLCC中实现了业内最高容量。各产品将应用于电动汽车核心装置——电动化系统以及LED前大灯。

三星电机用于电动汽车的多层陶瓷电容器（MLCC）照片。三星电机提供

电动汽车基于电池管理系统（BMS）、车载充电机（OBC）等高电压电池系统运行。安装在电动汽车上的MLCC必须能够承受从电池传递而来的高功率电压，以实现超高速充电和动力传输。与此同时，随着电动汽车内部车载电子部件数量的增加，还必须具备高容量特性，以确保半导体能够稳定运行。

此次开发的250V级·33nF产品是在相同电压等级中拥有业内最高容量的产品。此前250V级产品中，22nF是最高容量。这一产品在具备可承受高电压的耐久性的同时，还能去除电池模块内部的高频噪声，从而提升电池的稳定性。

此外，100V级·10μF产品用于电动汽车LED前大灯，其电容量较以往提升了2倍。由于应用于LED前大灯的半导体需要较高的功耗，因此必须配备在电压耐久性较高的同时，又能储存大量能量并快速、稳定地向半导体供电的高容量MLCC。

三星电机开发的电动车用多层陶瓷电容器（MLCC）。用于前照灯的 3225 尺寸 MLCC 和用于电池管理系统（BMS）的 3216 尺寸 MLCC（自左起）。三星电机提供

一般而言，MLCC难以同时满足电压和电容量特性。若为提升电压特性而将介质层设计得更厚，可堆叠的内部电极数量就会减少，从而难以提升电容量。三星电机将作为核心原材料的介质陶瓷粉末微细化至纳米级，实现了高容量；同时，通过采用自主的表面涂层工艺，将粉末之间的凝聚现象降至最低，使其即便在高电压下也能稳定工作。

此次开发的MLCC满足车用电子部件可靠性测试标准AEC-Q200的要求，其一大特点是还可应用于车内的高级驾驶辅助系统（ADAS）、车身、底盘以及信息娱乐系统等其他领域。