规制革新推进团：“激活港口后方园区开发，提振投资活力”

by Song Seungseop

Published 15 May.2023 16:00(KST)

通过港口物流领域监管合理化提升需求方便利性的方案

光阳港港口后方物流园区

年销售额规模达1000亿韩元的中型物流企业A公司一直在为扩大港口后方物流园区的业务投资做准备，但却被经济自由区相关监管“绊住了脚”。这是因为，如要调整港口开发规划，必须先修改经济自由区开发规划的相关条款。随着这一程序耗时不断拉长，A公司的投资执行受到影响。

为推进港口物流领域的监管合理化，规制创新推进团与海洋水产部将联手整顿繁琐的港口开发规划相关规制，并通过修改法律条文，明确能源设施的设置依据。

根据15日公布的《通过合理化港口物流领域监管提升需求方便利方案》，政府已对相关规制进行调整，使港口开发规划一经变更即可迅速反映到经济自由区开发规划中。迄今为止，一旦港口开发规划与经济自由区开发规划不一致，就必须先修改经济自由区开发规划。对此，外界一直批评港口开发项目推进速度缓慢、行政效率低下。

从今年7月起，市、道知事在不经相关委员会审议和表决的情况下，也可以变更开发规划。法律上认可的“轻微变更事项的范围”也将扩大。政府预计，通过此次举措将促进民间投资，并通过顺畅的港口开发和运营创造附加价值。

同时，还通过明确法律依据，便于在港口区域内增加环保能源设施。此前，围绕在港口区域内开发氢能设施或碳捕集利用与封存（CCUS）项目，社会上一直指出必须先具备相关法律依据条款。政府还将港口货物流量数据共享给港口物流领域的调查研究机构。规制创新推进团表示，通过准确提供可预测的信息，可以提升港口政策的可信度。

此外，在进出港方面，政府解决了像丽水·光阳港这样在往返相邻港口时必须反复申报的麻烦。在装船、装卸环节，政府决定积极论证扩建平泽唐津港粮食码头的方案，以便接纳大型船舶进港。