[Chipformation]车用半导体龙头英飞凌

by Park Sunmi

Published 15 May.2023 07:40(KST)

作为全球车用半导体第一的企业，德国英飞凌科技与荷兰恩智浦、瑞士意法半导体一起，被视为全球三大车用半导体公司。去年在规模达594亿美元的全球车用半导体市场中，其市占率达到12.4%，位居第一。德国大众·宝马Mini、法国雷诺、美国通用汽车凯迪拉克、日本日产、韩国现代汽车·捷尼赛思等几乎所有主流全球汽车品牌，都采用英飞凌的车用半导体。

英飞凌所拥有的全球第一头衔并不仅限于车用半导体，在功率半导体领域同样处于绝对领先地位。其在功率半导体（分立器件及模块）市场的占有率为19.7%，高于美国安森美（7.5%）、瑞士意法半导体（6.6%）、日本三菱电机（5.2%）等排名第2至第4位企业市占率之和。事实上，功率半导体承担电力控制的功能，也是电动汽车的核心部件之一，因此，随着电动汽车成为主流、未来汽车市场全面展开，英飞凌必然会以功率·车用半导体第一企业的身份不断释放协同效应。

在半导体行业寒潮之中，其业绩仍保持高速增长。英飞凌在2022财年实现营业收入142.18亿欧元，同比增长约30%。2023财年第二季度（2023年1至3月）营收也达到41.19亿欧元，较一年前的32.98亿欧元扩大近30%。

作为引领下一代产业的企业，英飞凌在德国国内也被视为积极投入研发的代表企业。英飞凌在2022财年将相当于销售额13%的18亿欧元投入到研发中。公司拥有的专利数量高达3万1250项，仅去年就新注册了约1750项专利。

英飞凌的根基源自西门子。1999年西门子将半导体部门分拆独立后成立了英飞凌。最初是一家同时经营存储器和非存储器的综合半导体企业，如今则将精力集中在非存储器领域的系统半导体上。存储器业务比重仅为5%，因此不会随半导体景气周期的剧烈波动而大起大落。