在俄罗斯与乌克兰战争之后大幅上涨的柴油（轻柴油）价格正在回落。作为经济先行指标的柴油价格下跌，使全球经济陷入衰退的风险进一步加重。
16日（当地时间），彭博通讯社报道称，推动世界经济运转的柴油市场正在发出衰退信号。广泛用于货物运输、建筑、农业等领域的柴油需求减少，被视为工业活动减弱和消费萎缩等经济衰退的早期信号。标普全球（S&P Global）美洲区副总裁Devnil Choudhury警告称：“我们正在假定自2008年全球金融危机和2020年新冠肺炎大流行以来最糟糕的经济状况。”
欧洲柴油期货价格（12月交割合约）已从今年年初每吨776美元（以3日为基准），在本月4日跌至737美元，降幅约5%。与去年高点（6月9日）的906美元相比，跌幅接近19%。受俄乌战争影响而曾大幅飙升的柴油价格，当前呈现出比汽油（汽油）更为陡峭的下跌趋势。
柴油需求恶化主要由占全球经济40%的美国和中国所主导。美国和中国的柴油需求中有60%至70%用于货物运输，这被解读为，作为美中经济两大支柱的出口和消费正在大幅动摇的佐证。
美国最大港口——西部洛杉矶港的进口货物量已降至自2020年3月新冠肺炎大流行爆发以来的最低水平。随着货运量减少，以柴油为燃料的卡车和铁路运输也急剧下滑。据美国铁路协会统计，今年前12周，全美主要铁路的集装箱货物装载量同比减少约10%。
在“世界工厂”中国，用于运输商品的卡车流动也开始出现显著下降。根据中国交通运输部的数据，包括中国最大集装箱港口上海港在内的主要港口，在本月3日至9日一周内的集装箱吞吐量较一年前同期减少了5%。
总部位于伦敦的能源咨询公司FGE警告称，今年下半年中国国内柴油需求下行压力大于上行空间，并表示：“由于美国和欧洲经济恶化，中国制造业将不得不只依赖国内消费。”
标普全球预测，今年美国国内柴油需求将减少约2%。这一降幅是自2016年以来7年间最大的一次。标普全球指出，美国柴油需求的下降在聚集了美国最大港口的西部地区尤为突出，并预计美国西部地区柴油需求的降幅高达全国平均水平两倍以上的5%。
柴油需求下降的态势预计将在今年下半年继续延续。彭博社分析认为，在通货膨胀仍不稳定、高强度紧缩政策与缺乏经济刺激措施的背景下，家庭和企业活动受到抑制，至少在今年第三季度之前，柴油需求仍将面临较大的下行压力。全球货运相关信息公司FreightWaves首席执行官（CEO）Craig Fuller评价称：“由于高强度紧缩和政府缺乏经济刺激措施，柴油需求恢复之路正变得愈发漫长。”
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