梦想跻身70万大城市的金浦，却背负“地狱电车”恶名
每逢选举都承诺延长5号线 但始终难兑现
有观点指出，金浦城市铁路（金浦金色线路）过度拥挤现象是早已可以预见的问题。自从2011年金浦汉江新城正式开始入住以来，金浦市人口增长率年均达到7%，在人口增长势头方面在全国名列前茅。
截至去年年底，金浦市人口达到50万名，因而升格为大城市。然而连接金浦和首尔的铁路交通网仅有由2节编组轻轨线路构成的金浦金色线路一条。
自2003年汉江新城被指定为宅地开发区以来，曾多次讨论将首尔地铁5号线或9号线延长至此，但由于新城用地缩小与扩大等规划变动以及预算不足等原因，最终均告流产。
金浦金色线路原本以4节编组轻轨为目标，但由于完全未能获得国家财政或道级财政的任何支持，最终被缩减为2节编组。其结果是在上下班高峰时段，不仅列车车厢，连站台都被人潮挤得水泄不通，被冠以“地狱电车”的恶名。即便拥挤率上升，金浦金色线路在结构上也无法增编车厢。
目前，被视为解决金浦市交通问题的有力方案是延长首尔地铁5号线，即在首尔防垒站至金浦长岐站之间新建约28公里区段。
随着政府去年确定在马山洞、云阳洞、长岐洞、阳村邑一带面积731万平方米的用地上建设4.6万户住宅、推进金浦汉江2紧凑型城市开发，5号线延长至金浦的计划开始加速推进。金浦市将5号线延长通车时间目标定在紧凑型城市建成前后即2035年前后，同时规划将金浦打造为人口70万的大城市。
不过，围绕5号线延长方案，金浦市仍需解决与仁川市之间的矛盾这一课题。仁川市为方便西区居民出行，主张首尔5号线经由黔丹新城的线路方案，而金浦市则主张直接连接金浦的方案。
金浦市本月12日与市议会议员举行政策座谈会，就包括“5号线延长至金浦”在内的主要悬案进行了讨论。市长Kim Byeongsu在会上表示：“为顺利推进金浦汉江2紧凑型城市以及首尔5号线延长至金浦等本市面临的重大议题，迫切需要各方积极协助。”
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