半导体退潮 汽车走俏…创汇“摇钱树”正在换人
[韩国产业王座更替①]汽车上个月贸易顺差居首
2月出口额同比增长超50%↑
时隔10年有望成贸易顺差第一大出口品
出口额首次有望超越半导体登顶引关注
随着汽车出口表现强劲，预计今年将成为创下最大顺差的出口品类。继去年10月至今年1月连续4个月在贸易收支中位居第一之后，本月出口也比去年同期激增逾50%。
如果按年度计算成为顺差最多的品类，将是继2014年之后时隔10年再次登上贸易收支首位。韩国经济此前一直被评价为依赖半导体、靠“一只轮子”转动的独轮车。但如今汽车也开始发挥推动韩国经济前行的“车轮”作用。有评价认为，未来韩国经济将在半导体和汽车这两只轮子的支撑下，运行得更加稳定。
上个月我国贸易收支第一大出口品类（以MTI三级分类为准）是汽车。一个月内出口规模约50亿美元，进口约14亿美元，录得36亿美元顺差。受行业景气低迷影响，出口规模缩水的半导体（8.57亿美元），以及排在第二位的石油制品（21.94亿美元），都被远远甩在身后。
在汽车贸易中，顺差规模创下自2013年1月获得逾37亿美元顺差以来10余年来的最高纪录。从出口额来看，也刷新了历年1月份的历史最高值。在半导体、显示面板等我国主力品类表现低迷、出口市场整体摇摆的情况下，汽车通过持续扩大海外销售，正崛起为创汇的支柱。
从27日韩国贸易协会进出口统计来看，汽车在月度贸易收支中自去年10月在全部品类中登上首位后，截至上月已连续4个月位居榜首。此前我国出口中半导体所占比重大得多，但进入下半年后需求明显放缓，半导体将第一的位置让给了汽车。
汽车出口持续呈上升趋势。从去年7月至今年1月，已连续7个月实现两位数以上增长。直到去年，由于零部件供应困难，生产受阻，导致内需和出口需求都无法充分满足。之后随着零部件供应逐步恢复正常，国内外销量不断增加。随着韩元走弱，今年以来主要整车企业也延续了相较内需更侧重出口的倾向。
即便是销售同一款汽车，以美元结算比以韩元结算更有利。本月以来的走势也类似。根据关税厅按10天为单位统计的出口数据，本月1日至20日乘用车出口为33.58亿美元，比去年同期增长57%。
汽车与半导体、石油制品、船舶等一起，被视为我国主要出口支柱品类之一。但迄今为止，我国出口中半导体所占比重一直压倒性地高。受行业周期等影响，贸易收支排名偶有变化，但从出口规模来看，自2013年以来，半导体已连续10年位居第一。半导体出口虽多，但进口量也大，在贸易收支计算上略显不利。尽管如此，从2017年至去年，半导体仍连续7年蝉联贸易收支顺差第一。
今年以来，这一格局出现了一定变化。半导体不仅将顺差第一的位置让给了汽车，出口金额差距也大幅缩小。上个月半导体与汽车的出口额差距缩窄至约10亿美元。通常在半导体景气良好时期，其出口额往往是汽车的2至3倍，以金额计多出数十亿美元的情况也屡见不鲜。今年以来，半导体在出口规模上仍暂居第一，但在贸易收支中已退居至落后于船舶、显示面板等的第八位（8.57亿美元）。
汽车出口增加，很大程度上受对美出口量增长的带动。美国吸收了我国约40%的汽车出口。国内最大整车企业现代汽车和起亚在美国运营当地工厂，但仅靠当地工厂的产量难以满足需求，因此需从国内大量出口。尤其是近期当地对电动汽车等环保车型的需求快速增长，推动了出口扩大。
诸如IONIQ 5、EV6等采用专用平台的电动汽车，以及混合动力车和插电式混合动力车，目前大部分仍在韩国境内工厂（蔚山、华城等）生产，以满足当地需求。此外，曾经历起伏的韩国GM和Renault Korea Motors也以运动型多功能车（SUV）为中心，正逐步增加面向北美、欧洲等各自主力市场的出口量。
尽管部分市场已出现因物价和利率上升导致的需求放缓迹象，但业内预计，整体新车需求至少在今年下半年之前仍将保持稳定。这是因为此前积累的排队购车需求相当可观，同时向环保车型转型的步伐也在加快。
版权所有 © 阿视亚经济 (www.asiae.co.kr)。 未经许可不得转载。
