“地铁1号线延伸至天安运行，补充国家铁路功能，政府支持合理”
[亚洲经济 金钟和 记者] 在老年人地铁免费乘车问题上，随着其上升为社会和政治争议焦点，首尔市长吴世勋与副总理兼企划财政部部长秋庆镐之间的“场外口水战”仍在持续。
16日，首尔市长吴世勋出席了由大韩老人会主办、在国会议员会馆举行的“老年人免费乘车政策讨论会”，他表示：“如果把责任推给下一代，青年和未来世代将背负难以承受的负担”，“随着我国迅速步入老龄社会，赤字规模不断扩大，因此有必要对免费乘车制度进行根本性反思”。
同时，吴市长指出：“1984年政府引入城市铁路免费乘车制度时，首尔65岁以上人口比例仅为3.8%，而现在已达到17.4%”，并请求中央政府予以支持。
自2020年以来，吴市长一直向政府要求补偿免费乘车造成的损失。在上月30日举行的新年记者座谈会上，他再次施压称：“如果政府能补贴65岁以上老年人地铁免费乘车造成的损失，就可以缩小公共交通票价上涨幅度（300~400韩元）。”
本月8日，吴市长还前往国会企划财政委员会请求协助。《老年福利法》第25条规定，可以对65岁以上人群的运输设施费用给予折扣，而其施行令第19条又明确规定城市铁路的折扣率为100%，因此他呼吁有必要修改相关法令。
对此，副总理兼企划财政部部长秋庆镐在本月7日国会对政府质询中一再表明否定立场，称“让中央政府举债去支援财政状况良好的地方自治团体，本身就说不通”。
秋副总理表示：“首尔城市铁路是由首尔市运营的城市铁路，归根到底属于地方自治团体事务”，“地方自治团体应当对预算负责并进行运营”，“既然如此，根据老年福利法，是否对该公共设施实行免费使用，也完全属于地方自治团体的自由裁量权。”
秋部长还补充说：“首尔市的财政自立度超过80%，财政健全性非常优良；而全罗南道或庆尚北道的财政自立度还不到30%。从均衡性角度看，这也说不通。”
不过，大韩老人会对吴市长提出中央政府应给予支持的立场表示认同。大韩老人会会长金浩一表示：“所有国民最终都会变成老年人，这不是老年人单独的问题，而是全体国民的福利问题”，“实施地铁免费乘车时，人均国民收入为2340美元，而目前已达到3.5万美元左右。此时不但应该扩大福利，反而要剥夺原有福利，这是逆时代而行，是把老年人逼上绝路。”
但金会长同时表示：“由政府向城市铁路提供资金支持更为妥当”，“政府称只支援国铁，但首尔地铁1号线经由京畿道延伸至忠清南道天安等，所有线路都运行至京畿道，起到了补充国家铁路功能的作用，因此一并给予支持才是合理的。”他由此表达了对吴市长立场的支持。
另一方面，目前在韩国5100万人口中，65岁以上人口已超过18%。据统计厅预测，65岁以上人口将在2035年占总人口的30%，到2050年将达到40%。以去年为基准，在首都圈，370万名65岁以上老年人免费乘坐地铁的次数超过2.33亿次。
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