电池业界年初即发布ESS市场战略
配合汽车电动化强调与车企合作
美国和欧盟向环保能源投入数百万亿补贴
担当“能源水坝”角色的ESS电池有望快速增长
[亚洲经济 记者 Jeong Donghun] 电池企业继电动车之后，正谋求在能源储存装置（ESS）市场实现新的飞跃。从今年年初开始，围绕ESS市场的进入方案、协作模式、新产品上市时间表等，面向ESS市场的战略接连出台。
迄今为止，电池企业根据汽车电动化趋势，将重心放在面向电动车的电池上。它们正在与通用汽车（GM）、福特、斯泰兰蒂斯等美国整车企业在北美建设本地工厂，并与现代汽车、本田、丰田、宝马等通过成立合资公司、签订独家电池供应等合同展开合作。韩国三大电池企业正在全球建设到2025年可满足年产400万辆电动车以上需求规模的电池工厂。随着以2025年为基准，电动车市场的“合纵连横”格局大体尘埃落定，电池企业开始将目光投向ESS市场。目前虽然各家企业略有差异，但面向ESS的电池销售额仅占整体的约10%。
ESS是由电池和电力控制设备等构成的电力装置，将已生产的电力储存起来，在需要时再进行供给，在水资源领域相当于“水坝”的角色。通过电力储存，ESS可以削减发电厂建设费和输电线路安装费等投资成本，并可应对可再生能源的波动性。因此，其在电力系统中的重要性不断提升。全球ESS市场预计将从2021年的110亿美元（约13.4695万亿韩元）增长到2030年的2620亿美元（约320万亿韩元）。美国等发达国家在遭遇酷暑、严寒等极端气候带来困难的背景下，也在扩大ESS在电力系统中的应用。
LG能源解决方案从新年伊始就与韩华共同推出“ESS协作”计划，进军自今年起对环保能源投资提供大规模税收抵免和补贴的美国市场。两家公司打算通过涵盖发电的太阳能电站、储能的ESS电池以及工程设计·采购·施工（EPC）的整体服务模式，抢占能源大转型时期的市场先机。
LG能源解决方案方面通过去年第四季度电话会议表示：“占全球需求60%的美国，随着近期《通胀削减法案》（IRA）税收优惠的扩大，预计今年需求将持续增长；欧洲则因担忧能源供应风险，有望实现同比超过60%的高增长率。”此外，今年计划通过中国工厂开始量产面向ESS的LFP（磷酸铁锂）电池。由于LFP电池耐火性能强，适合长期使用，因此被评价为适用于ESS电池。
去年3月，在首尔江南区COEX举办的第二电池等电池专业展会“InterBattery 2022”上，参观者正在查看展出的移动式能源存储装置（ESS）模型。 联合新闻图片提供
View original image三星SDI计划在今年下半年公开一款提高能量密度的新产品。中大尺寸电池战略营销副社长 Son Mikael 于上月30日在电话会议上表示：“我们将在下半年内推出在电池材料、工艺、系统等方面进行改进的电力用ESS新产品，以应对市场需求”，“该产品采用高镍NCA正极材料和新工艺，将能量密度提高约15%以上。”去年，三星SDI扩大了可发挥其高能量密度优势的不间断电源装置（UPS）市场比重，持续开拓ESS市场。三星SDI认为，全球ESS市场规模将同比增长44%，达到160亿美元（约19.592万亿韩元）。公司表示，将通过推出占整体市场60%至70%的电力用ESS新产品来满足市场需求。
SK On则通过与当地企业合作，开拓本地市场。2021年，该公司与美国ESS企业“IHI Terrasun Solutions”签署了为在ESS业务上开展合作的谅解备忘录（MOU）。SK On以占全球ESS市场80%至90%的北美地区为中心推进市场开拓，并在与IHI Terrasun Solutions方面研究签订具体业务合同的方案。
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