航空旅行大众化导致旧机型转作货机
下一代机型777X开发延迟…预计2025年推出
[亚洲经济 记者 Lee Hyunwoo] 被评价为实现了全球航空客运大众化的美国波音公司747机型在问世53年后正式停产。由于波音747替代机型的研发有所延迟，波音公司表示，今后将进一步增加生产人力，加快新型飞机的生产。
据美国有线电视新闻网商业频道（CNBC）当地时间30日报道，波音747的最后一架飞机将于31日交付给美国货运航空公司阿特拉斯航空。至此，自1970年在泛美世界航空公司（Pan Am）首次投入商业飞行以来，一直被称为“民航客机代名词”的波音747机型将彻底退役，走入历史。
波音747机型作为引领长途航空旅行大众化的机型，长期以来备受青睐。波音747是世界上首款量产宽体客机（wide-body，机舱内有两条过道的客机），座位数约为350至400个，也是首款采用双层结构设计的喷气式客机。包括我国的大韩航空在内，全球众多航空公司都曾引进该机型，美国总统等多国元首也经常乘坐。
波音747机型在开发后不久，因20世纪70年代中东战争引发的石油危机一度陷入低迷。但此后，1989年为长途航线优化改良的747-400机型问世，加之跨太平洋航班需求增加，市场需求大幅回升。
然而，随着近年来航空技术的发展，相比配备4台发动机的波音747，配备2台发动机的双发客机因低成本、高效率而备受欢迎，经济性处于劣势的波音747最终走向退役。
另一方面，波音公司正在推进作为波音747替代机型的777X的推出，但由于持续推迟，预计要到2025年才能正式面市。
据悉，波音公司目前计划全力扩大已成为主力机型的波音737 MAX生产线。据CNBC报道，波音公司在最近公开的资料中表示，将把目前每月约31架的737 MAX产量，在2025年至2026年间提高到每月50架，并称仅今年就计划为扩大生产线额外招聘超过1万名员工。
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