[记者手记]因规定松散与安全麻痹而停摆的滑雪场缆车

本月29日，江原道春川市Elysian江村滑雪场发生缆车突然停运事故，再次将滑雪场设施“安全麻痹症”问题推上风口浪尖。

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滑雪场缆车事故几乎每年都会重演，围绕相关安全诊断是否流于形式的质疑持续不断。根据相关法令，目前用于滑雪和观光的缆车设施，每年需由韩国交通安全公团进行一次定期检查，评估其性能和安全性。登记在交通安全公团许可名册上的全国19家滑雪场，共有缆车122台。由于并非对缆车整体进行拆解式精密检查，而是多数仅停留在肉眼确认的水平，因此很难掌握设施内部究竟存在何种问题。正因如此，一旦发生停运事故，初期大多出现“原因不明”的情况，事后再去确认问题所在的过程不断重复。此次Elysian江村滑雪场的缆车事故中，70余名游客一度被困，约20分钟后获救，该滑雪场运营的6台缆车也都在去年4月的定期检查中被判定为“适合”。

过去一年内发生类似事故的缆车情况也大同小异。上月，江原道平昌郡Alpensia度假村滑雪场发生缆车停运事故，54名游客在空中被困3个多小时后全部获救。度假村方面在分析约3周后表示，“由于缆车座椅进入过程中的故障导致滚轮停止转动，从而引发缆车停运”。这一设施在定期检查中同样获得了“适合”判定。此前去年1月，京畿道抱川市Bearstown滑雪场和江原道横城郡Welli Hilli Park滑雪场发生的缆车事故，虽然分别被推断为零部件破损和机械缺陷所致，但定期检查结果也都是“适合”。

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多数滑雪场缆车安装至今已有数十年之久、设施老化严重，这一点同样是令人不安的因素。根据交通安全公团的数据，运营时间在20年以上的滑雪场缆车共有63台，占总数的51.6%。休闲业界一位相关人士表示：“滑雪场方面也在强化自查，但由于并非强制性措施，加之在特定季节使用频度极高，要对设施进行拆解并定期维护，存在客观上的局限。”每次都是事故发生之后，滑雪场才自行开展特别安全检查，比起这种事后弥补，更紧迫的是尽快完善目前缺乏约束力、形同“宽松规定”的制度。

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