首尔市自20日零时起实施
[亚洲经济 记者 Seong Giho] 首尔市将自20日起至9月底，暂时中止位于西大门区的延世路公共交通专用区的运行。由此，迄今为止被禁止通行的轿车等车辆将获准通行，市政府计划在经过商圈、交通影响分析等程序后，研究今后的方向。
市政府4日表示，将从明天起公告延世路公共交通专用区运行的暂时中止事宜，并自20日0时起至9月底暂时中止运行。此前，在公共交通专用区内仅允许公交车、16座以上客车、紧急车辆和自行车通行，但通过此次临时放开措施，轿车、出租车等所有交通工具都可以进出该专用区。不过，将根据交通安全设施审议结果，持续限制两轮车通行。
延世路公共交通专用区是首尔市首个打造的步行·公共交通专用空间，从单纯的通行道路升级为可步行、休憩、娱乐的文化街区，于2014年1月建成。
但由于2018年以后新村商圈持续低迷，以及2020年以后受新冠疫情影响导致销售额下降，再加上车辆绕行带来的交通不便，当地居民和新村商户一直持续要求解除公共交通专用区。去年9月23日，西大门区为改善车辆可达性、消除交通不便并为新村商圈复苏创造契机，正式请求解除延世路公共交通专用区。
市政府认为，有必要基于交通流量、通行速度等交通影响分析以及销售额数据，综合检视延世路公共交通专用区的设立是否对商圈产生了实质影响，因此一直在对相关事项进行细致审查。此外，去年11月21日，市政府还与西大门区联合举办了市民讨论会，广泛征求了专家及利益相关方对延世路公共交通专用区的各类意见。
在讨论会之后的12月2日，西大门区以有必要检验解除公共交通专用区的必要性等为由，提出了暂时中止公共交通专用区运行的请求。市政府则经过相关法律审查，并与有关机构（西大门区、警方等）协商，制定了推进暂时中止的方案。
即使从20日起公共交通专用区的运行暂时中止，现行延世路的人行道宽度（7至8米）等步行环境以及双向两车道（车道宽3.5米）仍将保持不变，延世大三岔路口和新村环岛的信号配时也将维持现状。
市政府将与西大门区一道，调查并利用1至6月新村延世路的商圈相关数据（信用卡销售数据、流动人口等）以及交通相关数据（交通流量、通行速度、延误率等），在7至9月期间分析公共交通专用区对商圈和交通的影响，并综合分析结果，在9月底前最终决定延世路公共交通专用区的今后运行方向。
首尔市城市交通室长 Yoon Jongjang 表示：“考虑到通过扩大人行道宽度、整理配电箱等步行障碍物等措施，延世路的步行环境已得到改善，预计市民在使用人行道和通行便利性方面不会出现问题。”他还表示：“今后将对情况进行细致分析，广泛听取市民意见，并将其反映到延世路公共交通专用区的推进方向中。”
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