昌原特例市，确保昌原－水西高速铁路庆全线推进动力

by Song Jonggu

Published 02 Jan.2023 10:46(KST)

Updated 08 Aug.2025 17:22(KST)

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为开通昌原线路集中行政力量牵头说服国土部

庆尚南道昌原特别市厅。/ 记者 Lee Seryeong ryeong@

【亚洲经济岭南采访本部记者 Song Jonggu】为运营连接庆南昌原与首尔水西站的高速铁路庆全线，相关条件已经提出，其结果备受关注。

庆南昌原特别市为提升高速铁路旅客的便利性，并支持辖区企业顺利开展经济活动，正积极推进自水西出发的高速铁路在庆全线运行。

此前由于高速铁路旅客减少，推进水西始发高速铁路运行遇到困难，但随着2022年庆全线KTX旅客人数达到380万人，恢复至新冠肺炎疫情暴发前的水平，已重新获得推进动力。

目前，从首尔站出发的庆全线KTX在昌原每天上下行共运行34趟，但从水西站出发的SRT尚未开通。因此，从昌原前往首尔江南地区的旅客，不得不在东大邱站换乘，或在首尔站下车后再利用市内交通工具，出行十分不便。东大邱至昌原区间没有高速专用线，即使乘坐KTX也只能以较慢速度运行，为换乘SRT平均还需额外耗时23分钟，高速铁路服务的地区差距进一步拉大。

昌原特别市一直持续建议扩大高速铁路服务，但迄今为止，仅有KTX运行班次在两次调整中从28趟增至34趟，而水西始发的高速铁路仍未开通。

昌原特别市市长 Hong Nampyo在就任第8届民选昌原特别市长后，将“引入昌原～水西间SRT”选定为核心竞选承诺，此后每次访问国会或政府部门时，都持续表达“为扩大昌原市的人流与物流，开通水西始发高速铁路是必不可少的”的立场。去年10月，国土交通部部长 Won Heeryong访问昌原时，还就“将为SRT开行至昌原而努力”作出了承诺。

近期在庆尚南道的努力下，“国土部－釜山·蔚山·庆南地区发展协作会议”将“水西始发高速列车庆全线运行”纳入推动超广域圈共同增长的推进课题。随着国会内相关讨论也日益活跃，昌原市表示，将率先制定实现早日开通和扩大运行班次数量的推进方案，并与国土交通部、国会以及铁路运营企业韩国铁道公社和SR公司协商，积极展开游说与说明工作。

昌原市向国土交通部、韩国铁道公社和SR公司提出水西始发高速铁路运行至昌原的方案，包括：▲从京釜线SRT列车中抽调部分车次投入庆全线运行；▲既然政府维持铁路竞争体制，就应解除按高速铁路运营公司划分的独占停靠车站，新增水西始发KTX；▲短期内由于车辆不足和线路运能有限，只能提供最低限度的服务，但今后随着追加采购高速列车以及平泽－五松第二复线化等车辆与线路扩充完成后，应扩大运行班次，提供适当水平的服务。

Hong市长表示：“为消除高速铁路服务不均衡现象，并支持与首都圈交流频繁的辖区入驻企业顺利开展经济活动，水西始发高速铁路运行至昌原必不可少。我们将集中一切行政力量，努力提升市民的交通服务水平。”