最近汽车市场在不同世代之间呈现出截然不同的走势。

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去年20多岁和30多岁人群的新车登记占比，降到了近10年里的最低水平。相反，60多岁和70多岁人群则明显增加。

20多岁·30多岁正在远离“新车”

据Kaizuyu数据研究所（카이즈유데이터연구소）统计，

去年20多岁人群新车登记数量为6万1962辆，仅占全部乘用新车（110万2051辆）的5.6%。

2016年还是8.8%的占有率，一直持续下滑，2021年8.0% → 2022年7.8% → 2023年7.2% → 2024年6.7% → 去年则跌至5.6%。这是自开始统计以来的最低水平。

30多岁也类似。

去年登记数量为20万9749辆，占有率为19.0%。

2016年25.9%的比重，在10年间降至19.0%，减少了6.9个百分点，同样是近10年最低。

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为何会出现这样的趋势？

● 不断上涨的车价

● “一定要有车吗？”这种观念的变化

● 车辆共享服务的扩散

尤其是20多岁人群，越来越不把汽车视为必需品，被分析为转而选择汽车共享应用而不是购买车辆的情况正在增多。

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60多岁·70多岁则在“增加”另一方面，高龄层的新车购买正在增加。

60多岁：20万4294辆，占有率18.5%

70多岁：5万861辆，占有率4.6%

60多岁人群的占比从2016年的9.6%增至去年的18.5%，几乎翻了一番。

70多岁也从2016年的2.8%稳步上升，达到4%中段。两个年龄段都创下近10年新高。

虽然社会在倡导高龄驾驶员主动交回驾照，但实际的车辆需求并未减少。

其背景被认为是老龄化以及持续从事经济活动人口的增加。很多人为了工作或出行仍然离不开汽车。

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20多岁·30多岁是“与其买昂贵新车，不如共享”，60多岁·70多岁则是“要工作就得有车”。

不同世代对汽车的看法正在发生变化。