“韩要10万韩元, 中只要3000韩元”……K机器人零部件的尴尬现实

编辑者注随着人工智能（AI）向现实世界扩展，制造现场的中心正在从人迅速转向机器人。然而长期停留在以传统制造业为中心结构上的韩国，在向自动化体系转型的过程中，尚未充分构建起支撑这一转型的机器人零部件供应链。在精度上落后于日本、在价格上不及中国的格局中，“制造强国”的地位也正接受考验。《亚洲经济》在物理人工智能时代来临之际，梳理韩国国内机器人零部件产业的现状，并探寻其生存之道。

“同样一件核心驱动部件，韩国产品大约要10万韩元，中国产品只要约3000韩元。”

一家向工业用、类人型机器人供应零部件的国内A零部件企业表示：“在价格方面，如果要满足供货条件，根本不可能追上中国”，并作出了上述表述。

已经在使用工业机器人的制造企业，早已在核心驱动部件上转而选择中国、日本产品，理由是更便宜、性能更好。Bae Chaeyun LS Electric先行技术研究团团长表示：“制造现场使用的机器人多为日本产品。我们公司目前还没有使用中国产品，但在中国产品迅速崛起的形势下，引进中国机器人只是时间问题。”

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制造业强国，缘何在变革中落后

韩国制造业从以液压、气压为基础的重工业设备起步，经历了以伺服电机和工业控制器为中心的自动化生产线阶段，在传统制造线设计和高精密设备领域保持了竞争力。通过汽车、半导体、显示器产业积累的工艺设计能力和设备可靠性，在全球生产现场发挥了优势。

但这种竞争力形成于聚焦于成熟设备和整线建设的结构，与决定机器人核心性能的驱动、控制零部件层面的技术积累并未充分衔接。虽然在设备集成与运营方面的能力不断提升，但在执行器、减速机、传感器等机器人零部件的自主高端化与价格竞争力方面，产业生态仍然薄弱。

问题在于，制造自动化的标准已经发生改变。在物理人工智能时代的制造现场，决定竞争力的不再是生产线的稳定性，而是机器人的学习速度、动作精度以及零部件层面的灵活性。这一变化已经反映在一线，通过人工智能与自动化的扩散，过去需要数十名工人的工序，如今由少数人员运营的案例不断增加。

在以工业机器人和类人型机器人为代表的下一代制造环境中，竞争重心正向零部件转移，但韩国国内机器人产业仍停留在以设备、生产线为中心的结构上，在机器人零部件供应链方面其结构性脆弱性正暴露出来。

机器人产业急速上升……生态体系却缺位

根据产业通商资源部和韩国机器人产业振兴院上月发布的《2024机器人产业实态调查》，去年韩国国内机器人产业销售额为6.1695万亿韩元，较前一年（5.9805万亿韩元）增长约3.2%。机器人零部件和软件领域的销售额也达到1.981万亿韩元，同比增加1.9%。这是智能工艺转型和机器人产业加速增长带来的结果。

与产业现场感受到的变化速度不同，作为变化源头的机器人制造业和零部件产业增长却较为迟缓。同一调查显示，从韩国机器人产业企业结构来看，中小企业占绝大多数，在全部机器人业务中，年销售额不足10亿韩元的企业占比达65.1%，超过一半。相当一部分机器人企业在机器人产业中收益不佳，持续处于亏损状态，但仍着眼于未来价值而继续投资。

由于制造企业和零部件企业都规模偏小，在核心零部件方面往往依赖中国、日本等国外产品。需求正逐步增加，但与供应之间却出现“错配”。据The Minjoo Party of Korea议员Lee Jaegwan办公室向产业通商资源部索取的资料显示，截至2023年，用于国内制造业机器人中的核心零部件——驱动部件的海外依存度高达80.3%。其中约98%为日本零部件。尤其在精密减速机市场，日本的谐波减速机事实上已成为行业标准。传感器零部件方面，约51.5%使用外国零部件，而在外国产品中，中国零部件的占比从2021年的23%上升到2023年的约49%。

供需错配，为何持续存在

机器人制造企业将无法使用国产零部件的原因归结为零部件供应链尚未形成。要制造机器人，首先必须从研发做起，但由于韩国机器人产业整体仍处于萌芽阶段，能够承接“少品种、小批量生产”订单的零部件企业并不多。

一家开发研究用和工业用机器人的国内B机器人制造企业表示，其机器人产品所用零部件全部自行生产，并坦言：“即使想做机器人，国内也没有可以买到零部件的企业。”但机器人零部件企业却表示，反而是生产需求不足。即便想生产零部件，由于尚未确保稳定需求，很难承担风险。

另一个原因在于，就零部件质量而言，日本产品占优；就价格而言，中国产品占优，韩国零部件难以取得优势。国内减速机制造企业SBB Tech相关负责人也解释称：“在对精度要求较高的设备中，仍然大量使用日本零部件，其他领域则是中国产品以低价形式大举进入。”A零部件企业相关负责人指出：“为了提升品质并降低成本，必须实现源头技术的自主化，但当前已经错过了‘黄金时间’。”

业界将当前局面诊断为“规模经济”问题。Korea Robot Industry Association会长Kim Jino表示：“当市场规模达到一定程度后，有实力的企业都会参与进来，但目前市场仍不够大。随着市场逐步扩大，这一问题有望得到解决。”他还预测，韩国国内机器人产业也在快速发展，供应链将在较短时间内形成。Kim会长补充称：“国内众多汽车零部件企业也在尝试跨入机器人零部件领域，如今大家都意识到‘已经不能不做了’。”