确认首尔地铁部分车站（候车大厅）内部温度接近40度。尤其是没有制冷设备的车站，实际上已经变成了“蒸笼”。

28日，首尔市议会国民力量党议员 Kim Jihyang 公开了从首尔交通公社获取的“地铁1~8号线主要17个车站温度样本测量资料”。该资料以本月22日至24日期间，对首尔地铁主要车站在上午8时、下午3时和6时测得的标准温度为基础编写而成。测量对象包括6个地面车站和11个地下车站。

首尔地铁将启动制冷的基准温度设定为29度，但实测结果远远超过这一标准。特别是这段期间记录到最高温度的车站是玉水站。24日下午3时的温度为39.3度，下午6时仍高达38.1度。同一时间，2号线圣水站的温度也飙升至39度。这两处都是没有制冷设施的地面车站。23日的测量结果显示，玉水站为38.1度，圣水站为37.1度，远远高于基准温度29度。

没有制冷设备的地下车站情况也并无太大差别。阿峴站和汉城大学入口站在同日下午3时的温度均为31度。即便是像首尔站这样配备制冷设备的大型地下车站，24日下午3时的温度也达到30.2度。在地下车站中，建大入口站为31.6度，岩寺站为31.5度，逼近32度。虽然数值相较地面车站略低，但地下车站由于外部空气流入较少，又是容易蓄热的封闭结构，体感温度可能远高于实测温度。虽然没有地面那样炽烈的阳光直射，但空气流通困难、湿度也偏高。

Kim议员表示：“地铁车站内的高温已不只是单纯的不便，而是到了威胁市民健康的程度”，“既然酷暑显然是一种灾害，首尔市就应当动用灾害管理基金和预备费，为所有车站制定紧急降温对策。”

事实上，据疾病管理厅介绍，若长时间暴露在高温环境中，发生中暑、热衰竭等与高温相关疾病的风险会急剧上升。尤其是在难以通风的封闭空间内，对于老弱群体、孕妇以及心血管疾病患者等酷暑脆弱人群来说，危害可能更加致命。