“现代汽车电动化战略，比丰田和大众更明智”

有分析显示，现代汽车集团在全球前三大汽车集团中，拥有最为多样的细分车种组合，并保持着稳定增长。这一增长轨迹也与其在灵活应对市场环境变化的同时推进电动化转型的中长期战略——“Hyundai way（现代之路）”相一致。

4日，《亚洲经济》对全球前三大汽车制造商今年上半年销量进行分析结果显示，现代汽车集团在电动汽车（5.6%）、混合动力汽车（13.7%，含插电式混合动力汽车）、氢燃料电池车（0.04%）等不同能源类型车型的销售中，分布最为均衡。如果再将目前正在开发的增程式混合动力汽车（EREV）加入阵容，现代汽车集团将成为全球唯一一家能够量产市面上所有燃料类型车型的制造商。

丰田电动车、大众混动车型阵容不足

今年上半年销量为516万辆的丰田集团，内燃机汽车占比为60%，混合动力汽车（含插电式混合动力汽车）占38%，氢燃料电池车占0.02%，环保车型整体占比较高，但电动车占比仅为1.4%，明显偏低。销量为435万辆的大众集团，电动车占比为7%，在三家企业中最高，但插电式混合动力汽车占比仅为3%，且完全没有普通混合动力车型阵容。

现代汽车集团环保车型销量占其总销量（362万辆）的比重已超过20%。电动车（5.6%）与混合动力汽车（13.7%，含插电式混合动力汽车）同步扩大的态势尤为明显，同时还具备氢燃料电池车（0.04%）阵容。近期，现代汽车将强化混合动力视为跨越电动车“鸿沟（阶段性需求下滑）”的替代方案，被评价为已具备跃升为全球第一大汽车制造商的基础。

图片由韩联社提供

专家评价称，在全球前三大汽车制造商中，现代汽车集团拥有最为稳健的环保车型组合。丰田侧重混合动力，大众侧重电动车推进电动化战略，而现代汽车集团则在混合动力与电动车两个领域的产品竞争力均获认可，市场份额持续提升。

在汽车专业媒体《Automotive News》负责韩中日产业分析的亚洲版主编Hans Greimel在接受本报记者采访时表示：“在尚不清楚哪项技术将成为最终赢家的不确定形势下，现代汽车集团的分散投资战略可以说是明智之举”，“现代汽车拥有多样的动力总成阵容，是一家能够根据需求变化快速转型的强势品牌”。

现代汽车根据市场需求灵活应对

现代汽车在上月28日的投资者说明会上表示，为应对急剧变化的市场环境，将推进“Hyundai Dynamic Capabilities（现代动态能力）”战略。在电动车需求短期放缓的背景下，现代计划迅速向混合动力转型，同时在已具备技术实力的电动车领域也不丢失市场份额。

为此，现代宣布开发全新混合动力车型EREV，并承诺将现有混合动力系统适用车型从7款增加到14款，扩大一倍。原本计划跳过混合动力，自2025年起仅销售电动车的Genesis品牌，也转变立场，决定自2027年起在所有车型上应用混合动力系统。

现代汽车集团在高性能电动车开发、V2L（可将车辆电能向外输出的双向充电技术）、350千瓦级超高速充电技术等电动车技术开发方面，积累了独一无二的业绩。现代汽车高性能电动车IONIQ 5 N在World Car Awards中获得“世界年度高性能车”奖项，其技术实力备受认可；而V2L则是现代汽车集团在所有整车企业中最先、最积极导入的一项技术。今后，现代汽车还将把V2L技术扩大应用到混合动力车型。

Greimel主编评价称：“相比竞争对手丰田，现代汽车更早开发出成功的电动车技术组合并提供给消费者，这是其最大优势”，“现代汽车不仅能迅速应对需求变化，还具备在不同技术之间灵活切换的能力”。