“您所在地区无法提供服务”…拼命也要去买菜 [食品沙漠]①

两家主要外卖应用程序输入道谷里村会馆地址后的结果显示，均无可配送的店铺。全镇英记者供稿。

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“没有符合所选条件的店铺。请尝试选择其他条件。”

在外卖应用程序中输入“忠清南道唐津市合德邑合德道谷路46号，道谷里村会馆”后，屏幕上弹出消息：没有可配送的店铺。即便换成中餐、西餐等不同类别，结果也一样。这里居住着59名居民，平均年龄70岁，在其居住地周边步行可达的范围内，没有任何食品零售店，是典型的“食物沙漠”。

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道谷里村会馆附近便利店的冷藏区，主要陈列的是速食食品。全珍英记者供图。

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对道谷里居民来说，为了一顿饭去“买菜”需要投入大量时间和勇气。从村里沿着双向两车道的公路走出3公里，才能零星看见三家便利店。即使去了便利店，也只能买到杯装米饭、三角饭团、零食等简单充饥的食品，生活用品和生鲜食品则无处可寻。

要购买水果蔬菜、乳制品、肉类等生鲜食品，就必须前往约7公里外的农协Hanaro Mart超市。一般研究中，将居住地周边2~3公里范围内没有食品零售店的地区称为食物沙漠，从这一点来看，这里属于食物沙漠中问题更为严峻的一种形态。

Hanaro Mart牛江农协店与合德农协店在镇上的一条街区相对而立，这一带是最繁华的地段。这里有长途汽车客运站、传统集市，还有两家从生鲜食品到平底锅、服装等生活杂货一应俱全的超市。卖场面积不逊于首都圈一般的大型超市，从冷冻食品到肉类、海鲜一应俱全。最终，如果道谷里居民想要比较满意地买一次菜，就必须走这么远的路。

1日，在忠清南道唐津Hanaro Mart Hapdeok农协，一位老人正在买菜。姜振亨 记者提供

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1日，忠清南道唐津合德邑道谷1里，一名居民正在田间劳作。姜振亨 记者供图

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交通可达性并不好。从道谷里村会馆开小轿车到Hanaro Mart牛江农协店需要10分钟。沿着双向两车道一路向前开，进入市区即可。看上去是个来去方便的距离，但对平均年龄在70多岁的村民来说，这却是世界上最危险的买菜之路。

道谷里村通过一条狭窄弯曲的单车道与外界相连，小轿车勉强能会车。沿着这条路走出一段时间，上了大马路，迎面而来的就是大型工程车辆穿梭的双向两车道。这是因为道谷里附近分布着各类产业园区和农工园区。运送木材的自卸卡车、装载集装箱的拖车、运送特种药品的罐式货车等各种大型车辆在这条双向两车道上来回行驶。

村民要去买菜，必须经过这条路。即便是为了去一天只有8班车经过的公交车站，也不得不穿越这条双向两车道。记者乘小轿车在村会馆与Hanaro Mart之间往返时，就看到大马路边有人拉着绑着泡沫箱的手推车，那是坐公交买完菜、正往家赶的老人们。

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要是错过了公交车，或者要买的东西太多，只能另想办法。76岁的Kim Jisu在移动超市进村之前，一直骑着一辆125cc农业用四轮摩托车外出买菜。腰已经弯成了九十度，一条腿行动不便，走路十分吃力，对他来说，四轮摩托车是最好的代步工具。

我们问他：“老人家，这么危险，您是怎么去买菜的？”他只是看着采访组，并未作答。村长Yun Jaehyeok说：“他耳背得厉害，要大声说他才能听见。”我们提高音量再次发问，他用手指了指篮子里那顶旧摩托车头盔。视力听力都不佳的他，为了买菜，只能冒着极大风险上路。

Kim的配偶目前正卧病在床，行动完全不便。子女都已成家离乡，在外地生活，Kim一人承担了全部的看病照料、家务和农活。为了给配偶做些烤肉等有营养的菜肴，为了买农活所需的物品，他只能骑上摩托车去买菜，哪怕只能慢慢挪动。

Kim Jisu的125cc农用摩托车上装着他在流动超市买来的方便面等物品。还没有流动超市的时候，他必须骑着摩托车去赶集购物。全镇荣记者供图。

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也有人使用电动轮椅。电动轮椅前面的篮子里，装几盒纸箱包装的零食很轻松。在村里，电动轮椅被称为“奔驰”。

问题在于，这些乘着“奔驰”去买菜的老人，正暴露在事故风险之下。即便把电动轮椅的速度开到最快，也不会超过每小时10公里，即使紧贴着大马路外侧、小心翼翼地躲避飞驰而过的大型车辆行驶，事故风险仍然很高。

村长Yun称，这个村里就有一位老人，是骑着“奔驰”去买菜时遭遇车祸身亡的。“公交公司说这样跑不挣钱，那还能怎么办呢。”他感叹道。想解决的问题很多，却总不能如愿，他的叹息声良久未停。

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