部分机场将AI技术应用于设施管理
在全南务安国际机场发生的济州航空客机惨剧中，被指为第一原因的鸟击（鸟类与飞机相撞）问题，已在日本也上升为社会议题。随着全球变暖导致赤颈鸭（照片）数量在10年间增加了20倍，加之日本旅游业复苏，事故风险也随之加大。
据日本《日本经济新闻》（日经）18日报道，2024年日本国内鸟击事故发生次数为1647起，为自2011年开始统计以来的第五高纪录。除新冠疫情全球大流行时期外，最近10年日本每年鸟击事故约维持在1500起左右，推测随着航班恢复，事故数量也随之增加。
日经指出，鸟击增多的背景中，有成群结队生活的赤颈鸭这一因素。赤颈鸭虽被指定为濒危物种，但据日本环境省每年1月为期两周的全国调查，飞至日本越冬的赤颈鸭数量初步统计为14万7313只，比2015年的7458只增加了20倍以上。
赤颈鸭在俄罗斯繁殖后向南迁徙，到日本越冬。东京大学名誉教授Higuchi Hiroyoshi以全球变暖为背景指出：“由于西伯利亚冰层更早融化，繁殖变得更容易，因此有可能导致个体数量增加。”
例如，去年1月在岛根县出云机场上空，一架返回羽田的客机与10只以上赤颈鸭相撞，因机体故障而停飞。实际上，在出云机场附近的宍道湖周边也确认存在赤颈鸭群。
日经还介绍了韩国案例。报道称，在全南务安国际机场发生的济州航空客机事故中，包括乘客和机组人员在内共有179人死亡，鸟击被认为是事故原因之一。事故调查结果显示，在发动机附近发现了赤颈鸭的血液和羽毛。
作为应对措施之一，日本国土交通省今年在修订《鸟类撞击防止计划指引》时，将赤颈鸭新增为24种“问题鸟类”之一。同时，各机场正推进设置用于监视跑道和滑行道的“鸟类巡逻队”（驱鸟小组），喷洒驱避剂，清除机场用地内草坪以抑制栖息，并通过燃放爆竹、空包弹和使用激光等方式进行驱赶。
部分机场还引入了人工智能（AI）技术。中部国际机场利用AI分析跑道监控画面，以检测鸟类。中部国际机场还在去年9月启用了利用4台设施管理摄像头画面，由AI进行分析的全新方式。
Higuchi名誉教授表示：“日本迄今尚无鸟击导致重大事故的案例，因此尚未制定出充分的对策。应当在各机场周边推进生态调查，以便掌握因物种、地区、天气不同而变化的鸟类行为。”
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