京畿道欢迎“西部广域快线铁路”预可研通过
Kim Dongyeon知事竞选承诺“西部广域快线铁路”跨过首道关卡
从金浦到首尔“20分钟段”可达…有望缓解首都圈西部交通拥堵
Kim Dongyeon知事：“改变道民生活的成果…后续程序也将加快推进”
为解决首都圈西部地区的交通拥堵、推动区域均衡发展，被视为核心项目的“西部地区广域快线铁路”已通过项目落地的第一道关口。
京畿道10日表示，经第7次财政项目评价委员会（由企划财政部主办）审议，西部地区广域快线铁路建设项目已通过预备可行性研究。
西部地区广域快线铁路总投资2兆6710亿韩元，线路自金浦长基出发，经仁川黔丹·桂阳、富川大藏，最终连接至首尔清凉里站，全长49公里（新建21公里，与既有GTX-B线路共用28公里）。特别是从富川综合运动场站起，将与GTX-B线路共线运行，大幅提升前往首尔汝矣岛、龙山、首尔站、清凉里等首尔市中心的可达性。
“西部地区广域快线铁路”是京畿道在民选第8届政府以来重点推进的项目。京畿道知事Kim Dongyeon将西部地区广域快线铁路视为包括GTX-D在内、强化首都圈西部交通网络的核心轴线，并为尽早完成预备可行性研究，一直与中央政府持续协商。
京畿道在今年6月召开的企划财政部社会基础设施（SOC）分科委员会上，重点说明了“西部地区广域快线铁路”项目的紧迫性和可行性，并通过多角度策略为项目提供支撑。同时，还与仁川广域市、富川市、金浦市等周边地方政府紧密协作，通过联合应对，持续阐明扩大首都圈广域交通网络的必要性。
京畿道知事Kim Dongyeon表示：“西部地区广域快线铁路不仅仅是一个铁路项目，而是改变首都圈西北部道民生活的关键基础设施。此次通过预备可行性研究，是京畿道坚持到底的结果，今后在后续程序上也将加快推进节奏，集中道政一切力量。”
京畿道计划以此次预备可行性研究通过为契机，与国土交通部等相关机构紧密合作，确保基本规划编制、施工图设计、开工等后续程序顺利推进。进一步而言，将通过积极配合相关行政程序，推动首都圈西部地区不再是交通边缘地区，而是跃升为引领首都圈均衡发展的核心轴线。
另一方面，京畿道为解决均衡发展和缓解交通拥堵等交通热点问题，引入了“GTX Plus”概念，正在推进面向整个首都圈的均衡发展型广域交通政策。GTX Plus是针对现有GTX线路惠及不到的地区新建GTX线路、扩大受益区域的构想，是民选第8届政府期间知事Kim Dongyeon的核心竞选承诺之一。
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