对2618名坡州市民调查结果：44.8%用于通勤、45%用于休闲
68.1%通勤时间缩短30分钟以上
91.2%市民称“休闲时间增加，生活质量提升”
去年12月开通的 GTX-A 正在给坡州市民的日常生活带来令人瞩目的变化。当地社区论坛上充满了市民分享使用 GTX-A 的积极体验的声音，例如“亲自坐了一趟，真切感受到为什么把 GTX 称为交通革命”、“感觉收到了超出期待的礼物”、“GTX 是赐予坡州市民的祝福”等。
据坡州市13日消息，市政府在今年1月底以2618名坡州市民为对象进行的问卷调查结果显示，高达99.4%的受访者都能准确说出开通日期，足见关注度之高。回答称在开通后一个月内使用过 GTX 的比例也达到82.8%。对线路使用的满意度也高达91.2%（非常满意66.1%，满意25.1%）。
据国土交通部统计，GTX-A 坡州云井中央站至首尔站区间在开通4周后的今年1月23日为止，累计乘客数接近100万人，达到98万3240人，超过水西至东滩区间开通后同期乘客数的4倍。
虽然与 SRT 共用线路的水西—东滩区间平均发车间隔在17分钟左右，但坡州云井—首尔区间由于使用独立线路，发车间隔大幅缩短到10分钟左右，被分析为造成两条区间之间出现决定性差异的主要原因。
据 GTX-A 西北部区间运营公司 SG Rail 株式会社介绍，同期整体乘客中使用坡州云井中央站的比例为21.4%，除尚未完工的昌陵站外，其余5个停靠车站的客流需求相对均衡。
在“使用 GTX-A 的目的是什么”的提问中，回答为“上下班通勤”的占44.8%。为休闲目的而使用的比例为45%，更高一些，但考虑到开通初期包含了大量为满足好奇心而乘坐的乘客，通勤乘客的比重可以说相当高。
对 GTX 开通所带来的变化反应最为敏感、适应最快的群体，是每天往返于坡州和首尔之间上下班的上班族。本次问卷结果显示，相当一部分通勤乘客在开通首月起就已经开始定期利用 GTX。在2618名受访者中，回答称为“上下班通勤”而使用 GTX 的971人中，被问到每周使用 GTX 的次数时，回答每周5次的比例最高，为49.6%；其后依次为每周3次11.8%、每周7次以上10.6%、每周6次6.4%、每周4次8.0%、每周1次5.5%。
在开通后的一个月时间里，从云井中央站出发，经过一山 KINTEX、大谷时，车厢座位已坐满，站立乘客也不断增加。进入2月以后，此前持观望态度的人也陆续加入 GTX 通勤行列，从云井出发时就已满座的情况也开始出现。
对于第一次体验 GTX-A 的市民来说，所谓“GTX 交通革命”带来的最大礼物，可以说是“出行时间大幅缩短”的突破性效果。从坡州云井中央站到首尔站32.3公里区间，仅需21分30秒。以工作日为基准，同一区间若乘坐京义中央线电铁需要46分钟，乘坐广域巴士平均需要66分钟，在上下班高峰时段甚至要耗费90分钟，如今出行时间缩短了30至40分钟以上。
以坡州云井中央站为例，车站结构实现了公交车站与车站候车大厅的直接连通，加之从检票口到站台配备了8部以每秒150米速度运行的高速电梯，极大地缩短了换乘所需的步行时间。
得益于 GTX-A 惊人的出行时间缩短效果，上下班所耗费的时间也明显减少。在回答称使用 GTX-A 往返首尔上下班的981人中，被问及通勤时间缩短幅度时，回答单程缩短30～40分钟的比例最高，为33.6%；回答缩短50～60分钟的为9.1%，回答缩短60分钟以上的也达到8.3%。
一位自称“睁眼就得忙着开车上班的自驾通勤族”的上班族 A 某表示，GTX 开通后自己的生活模式发生了彻底改变。A 某称：“以前每天早上6点20分一睁眼就得开车出门，挤过完全拥堵的自由路，到办公室要花1小时30分。但现在即便比平时晚出发一小时，也能在同一时间到达公司”，“这就是为什么说 GTX 是交通革命”。
野塘洞居民 B 某则表示：“在 GTX 开通之前，一到下班就先开始为怎么回家发愁，别说培养兴趣爱好了，连和同事安心吃顿晚饭都做不到，这样的生活却在一夜之间发生了180度转变。”
GTX 惊人的速度，将原本感觉有些遥远的坡州和首尔整合成了同一时间带的生活圈。一位市民将这种变化称为“超越时空的效果”，并表示“使用 GTX 之后，感觉首尔就像隔壁小区一样近”。
乘坐 GTX 去首尔游玩的坡州市民也明显增多。
在本次问卷的2618名受访者中，回答使用 GTX 的目的为“享受休闲”的有976人，占全部乘客的45%。在“GTX 开通后哪些方面变好了”的提问中，回答为“前往首尔的休闲活动增加”的比例也达到44.6%，仅次于“上下班及上下学时间缩短”（45.7%）。回答为“前往首尔的学习与教育机会增加”的比例也达到5.2%。GTX-A 的开通正在带来首尔与坡州整合为同一时间带生活圈的效果。
随着使用 GTX 的市民迅速增加，对改善使用环境的呼声也越来越高。
在“与 GTX 列车使用相关的不便之处是什么”的提问中，51.5%的受访者指出上下班高峰时段的发车间隔，26.2%认为列车运行次数不足，14.6%的人则提到自动取款机或商业设施不足。
坡州市相关负责人表示：“给市民日常生活带来如此耀眼变化的 GTX-A，有望成为正向100万自给自足城市迈进的坡州发展的引爆点。”
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