“恐怖滑行”黑冰肆虐…对策依然卡壳

by Lee Seohee

Published 15 Jan.2025 07:08(KST)

“看不见”难以及时应对
曾讨论在道路铺设融雪电缆但因成本搁浅

14日上午，京畿道高阳市一山西区自由路龟山立交桥往坡州方向一带发生连环追尾事故，涉及卡车、巴士、乘用车等共44辆。此次事故中，多名驾驶员受到轻微擦伤，1名驾驶16吨货车的司机轻伤，被送往医院。

同一天，在高阳市首尔文山高速公路高阳分岔点附近以及位于高阳休息站后方的兴道立交桥附近路段，也分别发生了43车、18车连环追尾事故。仅当日京畿道内就有130余辆车发生追尾事故，共造成19人受伤。警方和消防当局推测，前一晚下了一夜的雪，加之严寒导致路面结冰形成“黑冰”，是事故原因。

14日凌晨5时15分左右，在京畿道高阳市一山西区自由路Gusan立交桥往坡州方向附近发生44辆车连环追尾事故，卡车、巴士和小轿车等车辆严重纠缠在一起。联合新闻提供

由于肉眼难以识别，黑冰也被称为“公路上的杀手”，相关事故屡禁不止。尽管政府层面曾讨论过多种改善路面状况的方案，但因预算不足等问题，推进进展缓慢。

据韩国道路交通公团交通事故分析系统统计，最近5年（2019年至2023年）因霜冻、结冰导致的交通事故共3466起，年均约693起。由此造成的死亡人数和受伤人数分别达到427人和3万3251人。

黑冰是指雪水或氯化钙融化后渗入沥青表面的细小缝隙中形成的冰层。与一般呈白色、驾驶员可以用肉眼辨识的冰不同，黑冰透明且不易被看到，这是其一大特点。与其他事故不同，低速行驶、注视前方等驾驶员的防御性驾驶行为，对预防黑冰事故的效果并不显著，原因就在于此。韩国道路交通公团教授 Choi Jaewon 表示：“在出入口或弯道保持安全车距、减速行驶，在一定程度上有助于预防事故，但黑冰本身就难以被肉眼发现，这是问题所在。如果车辆在黑冰路段突然打滑，驾驶员慌乱之下猛踩刹车导致车辆急剧旋转，反而会扩大事故后果。”

政府当局一方面呼吁驾驶员注意安全，另一方面也提出了多种改善路面状况的对策，但因预算问题等，进展依然缓慢。被认为最有效的方案，是在路面铺装层下7至10厘米处铺设电热线，用以融雪并将路面温度保持在零摄氏度以上，但其安装及维护保养费用不菲，各地方政府普遍对安装持消极态度，且安装情况差异较大。根据首尔市提供的“25个自治区电热线安装现状”资料，首尔市内共有549条道路完成了电热线铺设，但主要集中在江南区、城北区（各54条）、铜雀区（52条）、城东区（40条）等地。

道路电热线的安装费用约为每100米1亿韩元，维护费用为每100米约300万韩元。考虑到一般使用的盐水喷洒装置每100米的维护费用约为30万韩元，电热线的成本约为其10倍。首尔市有关人士表示：“电热线的安装费用本身就很高，而且由于是利用电力运行，维护保养成本也相当可观。维护管理费用须由自治区财政承担，因此财政自给能力相对较低的自治区，电热线的安装比例可能较低。”首尔市江北区有关人士则称：“即便电热线安装费用可以通过特别交付金来解决，运行所需的电费仍需100%使用国家预算，因此有部分自治区根本无力推进安装。”

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专家认为，今后黑冰事故将更加频繁，强调相关对策的重要性。大林大学汽车学科教授 Kim Pilsoo 表示：“预计今后随着气候变化等因素，黑冰事故将更加频繁，因此需要政府层面的高度关注。一方面应以重点路段为中心逐步扩大道路电热线的铺设，另一方面应利用大数据筛选黑冰高发路段，在车辆驶入前设置提示驾驶员注意的警示牌。”

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本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。