京畿道推进京畿北部大改造，大举投入铁路·公路·河川等基础设施扩充预算
向28个北部地方道路项目投入1780亿韩元预算…工期最多缩短7年
推进江边北路九里~广津地下化、高阳~恩平民资道路建设…通勤时间缩短1小时
构建连接“北部与北部”的京畿北部1.5环路网，贯通坡州~杨州~抱川~南杨州
集中投资33条地方河川…投入预算从2021年355亿韩元增至2025年964亿韩元
规划打造连接“汉江~汉滩江”的中心河川路汉江·环形河川路汉江
在京畿道知事 Kim Dongyeon 于本月11日发布“京畿北部大改造项目”，表示将大幅扩充铁路、公路、河川等核心社会基础设施（SOC）之际，关于坡州始发KTX及议政府始发SRT于2027年开通、建设京畿北部1.5环快速化道路、新开工13处地方河川整治工程等具体推进计划，正引发道内居民高度关注。
京畿道提出了在铁路、公路、河川3个领域扩充基础设施（基础设施）的计划。
坡州始发KTX·议政府始发SRT 2027年开通……扩大京畿北部及西北部居民高铁出行便利
自2027年起，将开通坡州始发KTX和议政府始发SRT，正式开启京畿北部的高铁时代。此举是在既有停靠站幸信站基础上，将KTX延伸至坡州，并把从东滩出发的SRT延伸至议政府，旨在扩大京畿西北部及京畿北部居民使用高铁的便利性。
目前京畿北部居民完全无法享受高铁服务，不得不前往首尔站、水西站、龙山站等地搭乘，出行极为不便。京畿西北部居民则仅能在幸信站有限度地使用高铁。
为此，道政府今年将启动相关服务外包研究，自明年起与中央政府、韩国铁道公社（KORAIL）等协商，计划于2027年正式开通两条线路。预计坡州始发KTX将投入地方财政资金572亿5000万韩元，议政府始发SRT投入300亿韩元，两项合计将投入872亿5000万韩元的道级财政资金。
此前，道政府已于今年3月建议中央政府，将包括坡州始发KTX及议政府始发SRT在内的12个项目，纳入政府正在推进的“第5次国家铁路网建设规划”。
今年和明年向北部地区10条道路投入1780亿韩元
在公路领域，第8届民选政府将向北部10个市郡28个地方道路项目，在今年追加预算和明年本预算中合计投入1780亿韩元。这28个道路项目的总长度为127.75公里。
第8届民选京畿道政府对京畿北部道路项目的重视，推动了多项工程提前通车。原本平均需要13年以上的项目中，坡州文山至内浦（1.16公里）路段将于今年10月通车，仅耗时6年1个月；杨州殷显至凤岩（3.88公里）路段将于今年11月通车，用时8年9个月。包括上述项目在内，自今年至明年期间，将有7个道路项目在10年内完工通车（最长较原计划缩短7年以上工期）。
为开启北部居民“通勤1小时时代（上班30分钟、下班30分钟）”，还将推进九里至广津江边北路地下化工程（总长8.1公里，总投资1万亿韩元）、高阳至恩平民资道路（总长6.57公里，总投资6400亿韩元）等项目。
江边北路地下化工程（首尔市广津区九宜洞至九里市土坪洞）是为缓解因京畿东部地区第三期新城建设（九里土坪2、南杨州王宿公共住宅区等）带来的交通拥堵而必须实施的项目，建成后有望将通勤时间缩短1小时。与地下快速化道路并行，将在既有江边北路上部建设公交专用车道，进一步激活公共交通使用。道政府计划在明年上半年受理民间投资项目建议书，并委托韩国开发研究院（KDI）开展民资项目可行性审查。
高阳至恩平民资道路（高阳市德阳区城寺洞至首尔市恩平区葛峴洞）旨在改善高阳、坡州一带前往首尔的可达性，并解决江边北路路段长期交通拥堵问题。道政府计划在明年上半年受理民间投资项目建议书。
此外，还将新建位于首都圈一、二环高速公路之间、连接核心城市的经济型道路网络——京畿北部1.5环快速化道路（坡州市野塘洞～杨州市绿阳洞～南杨州市晋接邑）。该道路总长44.3公里，总投资1兆2000亿韩元。可行性研究将于今年10月完成。
向北部33处地方河川整治项目投入964亿韩元……13处急需整治河段提前开工
在北部地区33处地方河川也将集中投入资金，2025年投入规模将达到964亿韩元，是5年前即2021年355亿韩元的2.7倍。今年已投入701亿韩元。道政府预计，凭借上述预算投入，南杨州九云川、抱川古毛川等13个项目有望提前开工。
还将打造连接汉江与汉滩江的中心河川步道（汉江～中浪川～汉滩江～临津江等，全长74公里）和环形河川步道（汉江～富荣川～王宿川～汉江等，全长70公里）。道政府计划在明年之前完成这两个区段的施工图设计，力争从2026年起正式开工建设。
此外，将在8处推进总规模400亿韩元的低碳水岸公园化项目，并在4处利用废弃河道用地打造道民切身感受型RE100公园，项目总规模为40亿韩元。同时，将建设步道、休憩区、景观设施、厕所等便民设施，使河川能够像公园一样被利用。
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