连电动车电池主原料都公开…车辆遇险将自动通知消防部门

by Kim Pyeonghwa

Published 06 Sep.2024 12:00(KST)

Updated 06 Sep.2024 15:08(KST)

open/close

政府发布“电动车火灾安全管理对策”
旨在消除民众不安并确保电动车安全

年内制定三级“电池风险度标准”
地下停车场强制采用防火材料

为降低电动汽车起火忧虑，政府今后将把电池制造商、制造技术、主要原材料等信息的提供义务化。年内将制定电池风险等级标准，并推进在车辆处于危险阶段时自动向消防当局通报的试点项目。现代汽车、起亚等主要整车企业将推动为未配备电动汽车电池管理系统（BMS）安全功能的老旧电动车免费安装该系统。

政府于6日召开由Han Duck-soo国务总理主持的国家事务关系部长会议，正式发布了包含上述内容的《电动汽车火灾安全管理对策》。此次对策系因8月仁川某公寓地下停车场火灾等事件导致社会对电动车及充电设施火灾忧虑加剧，旨在消除国民不安并确保电动车安全。

左起第四位的国务调整室长 Bang Gi-seon 6日在首尔钟路政府首尔办公大楼发表“电动汽车火灾安全管理对策”。照片=记者 Jo Yong-jun 提供

扩大电池信息公开与BMS普及

政府今后将在电动汽车制造和运行的全流程中强化管理体系。将把此前仅为建议的电池信息公开改为强制，让公众能够知悉关键信息。除电池制造商外，还将要求全部公开制造技术以及包括正极材料在内的主要原材料等信息。原定于明年2月实施的电动汽车电池认证制度将提前至10月开展试点。

在电动汽车定期检验时，将大幅增加电池检查项目。今后将详细检查电芯电压、电池温度、充电状况等。还将加快在韩国交通安全公团检验所和民间检验所等处扩充包括电动汽车电池诊断仪在内的检测基础设施。电池履历管理制度将于明年2月按计划无障碍实施。

为确保电池安全性，将改进BMS功能。BMS具有实时感知并警示电动汽车电池状态的功能。政府将在年内制定分为注意、警告、危险3个阶段的“电池风险等级标准”。从明年上半年起，在汽车所有人同意提供信息的前提下，将实施当车辆处于危险阶段时自动向消防当局通报的试点项目。

现代汽车、起亚等主要整车企业将推动为未配备BMS安全功能的老旧电动车免费安装该系统。已安装该系统的车辆则将免费进行性能升级。为便于驾驶员即时掌握电池异常征兆，将把BMS连接和提醒功能服务的免费提供期限从5年延长至10年等。提供与BMS服务相关车险保费折扣的保险公司数量将从8家增至12家。

为强化经营者责任，将扩大电动汽车整车企业和充电运营商的责任保险投保范围。从明年起，未投保产品责任保险的汽车制造商将无法获得电动汽车补贴。政府还将推进把投保产品责任保险义务化的方案。同时，为使充电运营商在发生火灾时能够对受害者进行救济，还将推进将无过失责任保险的投保义务化。

为预防火灾，将扩大可控制充电量的智能控制充电器的普及。今年计划普及2万台，明年计划普及7.1万台。还将对既有慢速充电器分阶段更换为智能控制充电器。具备智能控制功能的快速充电器将按生活据点扩大布局。

制定地下停车场使用防火材料的法令

所有新建建筑的地下停车场将被要求安装在火灾发生时感知和动作速度较快的“湿式喷淋系统”。同时，将研究强化新建建筑等的火灾探测器安装标准并扩大强制安装对象。对擅自切断、封闭喷淋系统等消防设施的违法行为将予以严厉惩处。

为防止地下停车场火灾蔓延，将要求在内部墙面、天花板、柱体等部位使用防火材料。为此，政府计划在明年上半年之前修改《建筑法》施行令。考虑到舆论，对原定于明年1月实施的电动汽车停车区和充电设施扩充（2%）义务履行时间，将通过与地方自治团体协作予以延后1年。

为在火灾发生时便于消防当局顺利扑救，将在明年之前向全国全部240个消防机关扩大配备移动水槽和喷射装置等电动汽车火灾扑救装备。通过官民合作，利用军用技术开发可进入地下停车场的无人小型消防车，计划于年内完成开发并于明年投入使用。还将修改相关规定，要求向消防机关强制提供电动汽车充电设施的位置、设计图等信息。

从中长期看，为降低因电池内部短路引发火灾的风险，将开发用于提高隔膜稳定性的添加剂以及电池包灭火技术。还将持续推进将位于电池正负极之间的电解质由液态替换为固态的“全固态电池”的开发。并推动提升BMS火灾诊断与控制性能。关于电动汽车充电设施位置调整，将通过多种渠道广泛征求意见后再作进一步审议。