[C-TechNow]中国首次成功试飞自制SAF，追赶已然启动

by Kang Heejong

Published 15 Jul.2024 10:50(KST)

Updated 15 Jul.2024 10:55(KST)

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全球最大废食用油出口国优势
“航空燃油出口第1”韩国需制定应对方案

今年6月5日，在中国东营机场，中国C919客机正在准备使用中国中国石化生产的可持续航空燃料（SAF）进行试飞。照片出处为中国石化提供

6月5日，在中国山东地区东营机场，中国自主研制的大型客机C919从跑道腾空而起。这是首次使用中国国有石油公司中国石化（Sinopec）生产的可持续航空燃料（SAF）进行的试飞。同一天，在上海浦东机场，另一架使用中国石化SAF供油的中国国产飞机ARJ2也成功完成试飞。中国石化解释称，如果使用其以废弃食用油（UCO）制成的SAF，与传统航空燃料相比，二氧化碳排放量可减少50%以上。

根据国际能源署（IEA）数据，以2022年为准，我国出口航空燃料1080.3万吨，位居全球第一。但随着SAF的扩大应用，作为航空燃料强国的地位可能面临不稳的担忧正在加剧。SAF从原料供应到技术路径，都与以进口原油、经炼制后再出口的传统炼油业务完全不同。在世界各国为抢占SAF市场先机而频繁动作之际，要求韩国尽快制定应对方案的呼声日益高涨。

SAF从获取废弃食用油或农业副产物等原料开始就并不容易。与此相关，近期备受关注的地区是中国。彭博通讯社近日援引国泰航空高管的话报道称，“中国有可能像在电动汽车领域那样，推动SAF市场发展”。

中国在废弃食用油等SAF资源方面具有优势，同时也是全球最大的废弃食用油出口国。事实上，国泰航空近期已与中国国家电力投资集团公司（SPIC）签署了SAF供应谅解备忘录（MOU）。SPIC计划在2026年前建成一座年产5万至10万吨SAF的工厂。

多家主要外媒在今年5月报道称，中国生物燃料企业计划投资10亿美元（约1.38万亿韩元），在2025年前建成可年产100万吨SAF的工厂。

目前在全球范围内走在最前列的是芬兰企业Neste。Neste已经在新加坡、荷兰等地的工厂实现SAF量产。新加坡工厂每年最多可生产100万吨SAF。Neste表示，将在2026年前把再生燃料产能扩大至600万吨，其中33%将为SAF。除此之外，埃克森美孚（美国）、英国石油公司BP（英国）等全球炼油巨头也在为SAF生产迅速布局。

芬兰企业Neste运营的新加坡工厂。该工厂每年可生产100万吨可持续航空燃料（SAF）。照片由Neste提供

韩国国内企业也在积极布局SAF，但目前仍处于刚刚起步阶段。

HD Hyundai Oilbank于6月向日本贸易公司丸红出口了SAF，这是韩国炼油企业首次出口SAF。此外，SK Innovation以2026年投产SAF为目标，正在SK蔚山联合工厂（CLX）内建设SAF生产装置。GS Caltex自去年起通过从Neste获得燃料供应，与大韩航空开展SAF试点航班项目。GS Caltex还计划与浦项国际在印尼建设生物燃料精炼设施。