[新闻术语]未识别人行横道信号的特斯拉“FSD”

一段特斯拉车辆在开启驾驶辅助系统“FSD（全自动驾驶）”状态下行驶时，未能识别前方铁轨和道口信号灯，险些与列车相撞的视频在网上传播，引发热议。

FSD指的是车辆在无驾驶员干预的情况下即可完成全部驾驶任务的功能。这意味着车辆可以完全控制行驶并安全抵达目的地。中文一般译作“完全自动驾驶”。该系统通过雷达、摄像头、激光雷达（LIDAR）等多种传感器，实时分析行驶路线并感知周围环境，从而进行行驶。

特斯拉的一款车型。[照片由特斯拉提供]

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与“ADAS（高级驾驶辅助系统·Advanced Driver Assistance Systems）”不同，后者如车道保持辅助、泊车辅助、自动紧急制动系统等，需要驾驶员操控车辆，仅将部分驾驶任务自动化；而FSD则在概念上不需要驾驶员介入。

在汽车自动驾驶分级中，最高等级是无需人为干预的“5级”。特斯拉将其自动驾驶系统命名为“FSD（完全自动驾驶）”，但实际被业界评估大致处于“3级”水平，只能实现车道偏离防止、车距保持、高速公路驾驶辅助（自动变道、交通标志识别）等功能。换言之，与“完全自动驾驶”这一名称不同，目前仍属于需要驾驶员介入的驾驶辅助功能。

特斯拉也在其官网上说明称：“您的车辆在极少驾驶员干预的情况下，几乎可以在任何地方自行行驶，并将持续改进”，“目前可用的自动辅助驾驶和FSD功能需要驾驶员积极监控，车辆并非在完全自主驾驶”。

据美国全国广播公司（NBC）新闻28日（当地时间）报道，近期在网上扩散的这段特斯拉FSD事故视频的当事驾驶员Craig Doughty表示，特斯拉的FSD技术存在问题，至少安装在自己车辆上的FSD软件存在缺陷。

从Doughty公开的视频来看，当前方道路横穿铁轨、列车正在通过时，行驶中的车辆并未减速，继续直行。Doughty在后知后觉地发现这一情况后，在几乎与列车相撞前一刻猛踩刹车并向右打方向盘，车辆撞上道口栏杆后才停下。

行驶中的特斯拉车辆。[照片由特斯拉提供]

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该视频在网上获得了数百万次观看。Doughty称，这起事故发生在本月8日，地点位于俄亥俄州，当时车辆时速约为60英里（96公里）。根据警方的事故报告，当时雾气浓重，但从事故发生时点往前至少5秒，道口信号灯的红灯闪烁情况已被车内行车记录仪拍下。

Doughty表示，当时自己正在使用FSD系统，并预期车辆会识别道口信号灯并停车。但车辆却径直冲向前方，虽然侥幸躲过与列车的碰撞，最终还是撞上了道口栏杆。他称：“车里只有我一个人，所以事故当然是我的责任”，“但我认为，那辆该死的车没有识别出火车，这才是更大的问题。”

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负责调查事故的警方以“未能有效控制车辆”为由，对Doughty处以175美元（约24万韩元）的罚款。另一方面，特斯拉目前以一次性支付8000美元（约1090万韩元）或月订阅99美元的方式出售FSD功能。

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