[北京日记]五大车展成过去…北京成全球“独角戏”舞台
五大车展之一日内瓦仅6家整车企业参展
北京吸引80多家车企抢推新车
两天内举办196场发布会
上月25日开幕的北京国际汽车展览会（北京车展）现场，可谓仿佛置身一场“电动车战争”。80多家整车企业参展，仅在截至26日的短短两天内就举办了196场发布会，117款车型全球首发。
几乎所有耳熟能详的全球车企都出现在参展名单中。梅赛德斯-奔驰、BMW及MINI、奥迪、大众、丰田·雷克萨斯、本田、日产·英菲尼迪、通用汽车、福特·林肯、沃尔沃、捷豹路虎、劳斯莱斯、兰博基尼悉数到场。韩国的现代·起亚则以北京现代、起亚、捷尼赛思三个展台亮相。在此前“线下车展性价比不高”的判断下，全球头部车企纷纷冷落线下车展的氛围之中，北京车展可谓完全实现了“逆行”。
上个月25日，在中国北京国际展览中心顺义馆开幕的北京国际汽车展览会（北京车展）上，比亚迪（BYD）展台前人潮涌动，连站立空间都十分紧张，观众甚至挤到与比亚迪相对而立的起亚汽车展台一侧远眺现场。
(摄影：特派记者 Kim Hyeonjeong)
如果用数字来说明其火爆程度，更容易直观感受。今年2月26日（当地时间）至3月3日在瑞士日内瓦举行的日内瓦国际车展上，参展的整车企业只有6家（雷诺、达契亚、MG、比亚迪·BYD、五十铃、Lucid）。整车前三大厂商丰田、大众、现代均未设立展台。日内瓦车展曾与底特律（美国）、法兰克福（德国）、巴黎（法国）、东京（日本）并列为“全球五大车展”之一，是业界的重要盛会。
曾号称“北美最大”的、拥有70年历史的底特律车展，将软件（Software）全面推到台前，去年更名为IAA Mobility并移师德国慕尼黑举行，才勉强维系其名号；2022年巴黎车展则将原本为期两周的展期缩短为5天，展馆面积也压缩到原先的一半。参加巴黎车展的整车企业仅有标致、雷诺、Jeep、BYD、长城、VinFast等6家。“全球五大车展”的荣耀已经成为过去式，如今这些车展不得不认真思考去留存废的问题，这已是现实。
上个月25日，在中国北京国际展览中心顺义馆开幕的北京国际汽车展览会（北京车展）上，起亚汽车展台正在上演一场短暂表演。起亚汽车推出了以年轻人购买EV5过程为主题的音乐剧形式展示。 金贤贞特派员摄影提供
View original image对传统强势车展舞台兴致缺缺的车企，却纷纷抢着奔赴北京，这一事实完整呈现了近几年行业内发生的格局巨变。全球汽车需求已彻底转向新能源，相关市场从整车到电池等关键零部件，中国都已牢牢占据一席之地。去年在中国售出的电动车达到841万辆，接近全球电动车销量的60%。预计今年将比去年增长逾18%，电动车销量将逼近1000万辆。这是一个供给和需求都已完备的市场。
从这个意义上看，现代汽车集团派出多达1200名员工到现场直面市场现实，具有积极意义。作为韩国代表性整车企业，其在中国市场此前展现出的令人费解的营销与新车上市节奏，可以推测是因为组织内部相当一部分人对当下中国的情况了解不足。尽管停留时间不超过十天，但亲眼见证中国电动车崛起以及全球对其的高度关注，将是一段极为宝贵的经历。期待其在绝不能舍弃、放弃或听之任之的中国新能源车市场中取得更好成绩。
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