海运费飙升41%
部分航线短期运价暴涨至4倍
由于红海航运瘫痪导致运费暴涨，全球性物流大乱的担忧正在变成现实。一些资金实力雄厚的货主为了抢舱位支付溢价，进一步推高运价，部分航线的运费最高已飙升至原来的约4倍。
据美国财经媒体CNBC等于当地时间21日报道，从亚洲出发前往欧洲航线的海运费，以一个40英尺集装箱为基准，较前一周上涨了41%。当天从中国上海发往英国的航线中，短期运费一度突破1万美元。这一价格从上周约2400美元的水平，在一周内暴涨了约4倍。AllusA的首席执行官（CEO）Alan Baer表示：“货物被滞留在港口的货主们支付溢价，导致部分航线运费暴涨100%至300%。”从亚洲前往美国西海岸航线的短期运费则暴涨145%。
随着连接亚洲和欧洲的红海地区针对民用船舶的无差别空袭不断扩大，全球航运公司和能源企业近期相继决定暂停在该海域航行。包括全球第一大航运公司瑞士地中海航运公司MSC在内，丹麦马士基、法国达飞集团CMA CGM、德国赫伯罗特等企业宣布，将暂停通过红海通行，或选择绕行非洲大陆，直至安全得到保障。英国最大石油企业英国石油公司（BP）也于本月18日决定暂时中止在红海航行。继连接亚洲和美国的巴拿马运河因异常干旱导致水位下降而限制船舶通行之后，如今连红海航线也陷入瘫痪，全球物流混乱持续加剧。
在此背景下，临近明年2月春节消费旺季，货运量正在增加。瑞士物流公司Kuehne+Nagel表示，截至当天上午，为绕过红海和苏伊士运河而改道非洲大陆一带航行的集装箱船已达158艘。根据MDS Transmodal的数据，按每个集装箱5万美元估算，相关全部货物的总价值高达1050亿美元。彭博社指出：“由于红海航线使用受阻，经历过新冠疫情和40年来最严重通胀的消费品企业再次面临新的供应链危机”，并警告称，“（因海运受阻）世界经济正面临新一轮危机风暴。”
标普全球认为，如果此次混乱长期持续，受影响最大的领域将是消费品行业。临近销售旺季，忙于补库存的消费品企业和大型零售商正四处寻求对策。生产基地设在亚洲等地的美国零售商，其整体销量的98%依赖海运，预计将难以避免物流受阻带来的冲击。此次运输中断预计将波及沃尔玛、Target、阿迪达斯、耐克、H&M、ZARA、梅西百货、彪马等企业，影响范围涵盖玩具、服装、白色家电、汽车零部件等几乎所有消费品领域。
彭博社分析称，“随着包括美国联邦储备委员会（Federal Reserve，Fed）在内的全球各国中央银行明年将启动降息的预期升温，许多美国和欧洲企业正在将库存水平恢复至正常状态”，并指出，“在这种情况下爆发的海运混乱将加剧经营不确定性，企业在重新制定明年经营计划时将面临更大困难”。
企业也在纠结是支付额外运费，还是推迟发运。瑞典家具企业宜家已预告，受物流混乱影响将出现配送延误；Abercrombie & Fitch则表示，为避免因海运受阻造成的混乱，计划改用航空货运。一些货主将延误的海运货物转为空运，也推高了航空运费。当日航空运费从每公斤3.95美元上涨至4.45美元，涨幅达13%。
不过，普遍观点认为，运费上涨的压力未必会直接传导至产品价格。彭博社欧元区首席经济学家Maeva Cousin表示：“运费在消费者物价中占比很小，只要海运中断不持续数月，其影响将是有限的。”
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